Pilote de Formule 2, il ne participe au championnat de Formule 1 qu'à partir de 1952, lorsque les deux catégories sont liées par un changement de réglementation.

Il participe à ses premières courses importantes en Formule 2 dès 1949. Il réalise un excellent début en se classant deuxième sur le circuit de Dessau. L'année suivante, il termine de nouveau deuxième lors de la course de Halle-Saale, puis cinquième sur le Sachsenring au volant d'une BMW Eigenbau de l'équipe MSG Kothen. En 1951, un championnat est-allemand de F2 est créé. Il défend ses chances, mais ne parvient pas à se hisser en haut du classement. Il monte néanmoins sur le podium lors des courses d'Halle-Salle et de Sachsenringrennen avec sa nouvelle machine, une Veritas.

Mais l'année 1952 sera décevante pour le pilote, qui ne marquera aucun point au classement du DDR-Meisterschaft. En 1953, il participe à sa dernière course de Formule 2, le Grand Prix d'Allemagne comptant pour le championnat du monde de Formule 1. Sur une monoplace d'Alex von Falkenhausen, il réalise le 21e temps des qualifications, ce qui n'est pas si mal, car il surclasse une dizaine de ses compatriotes. Mais dès le début de la course, tout se passe mal : Theo se retrouve dernier, et son moteur BMW part en fumée après seulement trois tours.