| 1 | 1962 | Países Baixos | Team Lotus | 4 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 9 | |
| 2 | 1962 | Mónaco | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Embreagem |
| 3 | 1962 | Bélgica | Team Lotus | 16 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | 1 | |
| 4 | 1962 | França | Team Lotus | 12 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Suspensão |
| 1962 | França | Team Lotus | 14 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | 8 | |
| 1962 | França | Team Lotus | 16 | ARUNDELL Peter | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Automóvel indisponible |
| 5 | 1962 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 20 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 6 | 1962 | Alemanha | Team Lotus | 5 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 4 | |
| 7 | 1962 | Itália | Team Lotus | 20 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Transmissão |
| 1962 | Itália | Team Lotus | 22 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 16 | ab | Transmissão |
| 8 | 1962 | Estados Unidos | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1962 | Estados Unidos | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 12 | |
| 9 | 1962 | África do Sul | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Fuga de óleo |
| 1962 | África do Sul | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | ab | Transmissão |
| 10 | 1963 | Mónaco | Brabham Racing Organisation | 3 | BRABHAM Jack | Climax FWMV V8 | Dunlop | 15 | 9 | Caixa de velocidades |
| 1963 | Mónaco | Team Lotus | 9 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 8 | Caixa de velocidades |
| 1963 | Mónaco | Team Lotus | 10 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | 6 | |
| 11 | 1963 | Bélgica | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 1 | |
| 1963 | Bélgica | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 11 | ab | Pressão de óleo |
| 1963 | Bélgica | Team Lotus | 3 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Automóvel indisponible |
| 12 | 1963 | Países Baixos | Team Lotus | 6 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Países Baixos | Team Lotus | 8 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 10 | 10 | |
| 13 | 1963 | França | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | França | Team Lotus | 20 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 7 | 13 | Transmissão |
| 1963 | França | Team Lotus | 22 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | np | Participe em outra corrida |
| 14 | 1963 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 4 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 5 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 10 | dsq | Ajuda externa |
| 15 | 1963 | Alemanha | Team Lotus | 3 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 2 | |
| 1963 | Alemanha | Team Lotus | 4 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 18 | 8 | |
| 16 | 1963 | Itália | Team Lotus | 6 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | 13 | Pressão de óleo |
| 1963 | Itália | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 1 | |
| 17 | 1963 | Estados Unidos | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 2 | 3 | |
| 1963 | Estados Unidos | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 7 | ab | Ignição |
| 1963 | Estados Unidos | Team Lotus | 10 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | 13 | ab | Eixo de cames |
| 18 | 1963 | México | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | México | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | ab | Motor |
| 1963 | México | Team Lotus | 10 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | 20 | ab | Suspensão |
| 19 | 1963 | África do Sul | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | África do Sul | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 8 | |
| 20 | 1964 | Mónaco | Team Lotus | 11 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 3 | |
| 1964 | Mónaco | Team Lotus | 12 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 4 | Motor |
| 1964 | Mónaco | Reg Parnell Racing | 17 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | | nq | |
| 1964 | Mónaco | Reg Parnell Racing | 18 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | 6 | |
| 21 | 1964 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 10 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 5 | |
| 1964 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 12 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 14 | 12 | Transmissão |
| 1964 | Países Baixos | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 2 | 1 | |
| 1964 | Países Baixos | Team Lotus | 20 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 3 | |
| 22 | 1964 | Bélgica | Team Lotus | 23 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 1 | |
| 1964 | Bélgica | Team Lotus | 24 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | 9 | |
| 1964 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 26 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Paciente |
| 1964 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 27 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Biela |
| 23 | 1964 | França | Team Lotus | 2 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Motor |
| 1964 | França | Team Lotus | 4 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | 4 | |
| 1964 | França | Reg Parnell Racing | 34 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 14 | 10 | |
| 1964 | França | Reg Parnell Racing | 36 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 8 | |
| 1964 | França | Reg Parnell Racing | 36 | REVSON Peter | BRM P56 V8 | Dunlop | | np | Automóvel utilizado seu companheiro |
| 24 | 1964 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1964 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 2 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 13 | 9 | |
| 1964 | Grã-Bretanha | Team Lotus | 2 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Ferido |
| 1964 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Condução de óleo |
| 1964 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Embreagem |
| 25 | 1964 | Alemanha | Reg Parnell Racing | 14 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 9 | 11 | Suspensão |
| 1964 | Alemanha | Reg Parnell Racing | 15 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | ab | Motor |
| 1964 | Alemanha | Team Lotus | 23 | MITTER Gerhard | Climax FWMV V8 | Dunlop | 19 | 9 | |
| 26 | 1964 | Áustria | Reg Parnell Racing | 16 | AMON Chris | Climax FWMV V8 | Dunlop | 17 | ab | Motor |
| 1964 | Áustria | Reg Parnell Racing | 17 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | 8 | |
| 27 | 1964 | Itália | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | ab | Motor |
| 1964 | Itália | Reg Parnell Racing | 40 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Eixo de cames |
| 1964 | Itália | Reg Parnell Racing | 42 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Automóvel indisponible |
| 28 | 1964 | Estados Unidos | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | |
| 1964 | Estados Unidos | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 8 | Condução de óleo |
| 1964 | Estados Unidos | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Acionador de partida |
| 29 | 1964 | México | Team Lotus | 2 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 5 | 4 | |
| 1964 | México | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Surchauffe |
| 1964 | México | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Caixa de velocidades |
| 30 | 1965 | África do Sul | Reg Parnell Racing | 15 | MAGGS Tony | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 11 | |
| 31 | 1965 | Mónaco | Team Lotus | 6 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Desacordo sobre os prémios |
| 1965 | Mónaco | Reg Parnell Racing | 15 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 6 | ab | Acidente |
| 1965 | Mónaco | Reg Parnell Racing | 16 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Caixa de velocidades |
| 32 | 1965 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 13 | |
| 1965 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 23 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 14 | Incêndio |
| 33 | 1965 | França | Team Lotus | 6 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1965 | França | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Caixa de velocidades |
| 1965 | França | Reg Parnell Racing | 24 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 8 | ab | Alimentação |
| 34 | 1965 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 21 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Automóvel indisponible |
| 1965 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 22 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 13 | |
| 1965 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 23 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | ab | Motor |
| 35 | 1965 | Países Baixos | Team Lotus | 8 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 8 | |
| 1965 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 34 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | 12 | |
| 1965 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 38 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 10 | |
| 36 | 1965 | Alemanha | Team Lotus | 3 | MITTER Gerhard | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | ab | Fuga de água |
| 1965 | Alemanha | Reg Parnell Racing | 19 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | ab | Ignição |
| 1965 | Alemanha | Reg Parnell Racing | 20 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | ab | Fuga de água |
| 37 | 1965 | Itália | Team Lotus | 28 | GEKI | Climax FWMV V8 | Dunlop | 20 | ab | Transmissão |
| 1965 | Itália | Reg Parnell Racing | 38 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | 9 | |
| 1965 | Itália | Reg Parnell Racing | 40 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 6 | |
| 38 | 1965 | Estados Unidos | Team Lotus | 18 | SOLANA Moises | Climax FWMV V8 | Dunlop | 17 | 12 | |
| 1965 | Estados Unidos | Reg Parnell Racing | 21 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 10 | |
| 1965 | Estados Unidos | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | ab | Paciente |
| 39 | 1965 | México | Team Lotus | 18 | SOLANA Moises | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | ab | Ignição |
| 1965 | México | Reg Parnell Racing | 21 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | 6 | |
| 1965 | México | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | | np | Agradecido pela sua cavalariça |
| 40 | 1966 | Mónaco | Reg Parnell Racing | 6 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | ab | Suspensão |
| 41 | 1966 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 16 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 7 | ab | Acidente |
| 1966 | Bélgica | Reg Parnell Racing | 17 | HAWKINS Paul | Climax FPF L4 | Firestone | | f | Não participação |
| 42 | 1966 | França | Reg Parnell Racing | 32 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 10 | ab | Embreagem |
| 1966 | França | Reg Parnell Racing | 34 | HAWKINS Paul | Climax FPF L4 | Firestone | | f | Não participação |
| 43 | 1966 | Grã-Bretanha | Reg Parnell Racing | 17 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 9 | ab | Fuga de óleo |
| 44 | 1966 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 32 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | 5 | |
| 45 | 1966 | Alemanha | Reg Parnell Racing | 15 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 13 | ab | Alternador |
| 46 | 1966 | Itália | Reg Parnell Racing | 42 | SPENCE Mike | BRM P60 V8 | Firestone | 14 | 5 | |
| 47 | 1966 | Estados Unidos | Reg Parnell Racing | 18 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | ab | Ignição |
| 48 | 1966 | México | Reg Parnell Racing | 18 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | | np | Acidente |
| 49 | 1967 | África do Sul | Reg Parnell Racing | 16 | COURAGE Piers | BRM P56 V8 | Firestone | 18 | ab | Alimentação |
| 50 | 1967 | Países Baixos | Reg Parnell Racing | 18 | IRWIN Chris | BRM P56 V8 | Firestone | 13 | 7 | |