Franco Colapinto est un jeune pilote argentin qui a rapidement gravi les échelons de la compétition automobile. Il commence le karting à l'âge de neuf ans et accumule les victoires dans diverses compétitions nationales et internationales.
Après le karting, Franco se tourne vers la Formule 4, où il remporte notamment le championnat d'Espagne en 2019. Il poursuit ensuite en Formule Régionale, montrant de solides performances.
En 2022, il participe au championnat de Formule 3 de la FIA avec l'écurie Van Amersfoort Racing et continue de se distinguer, décrochant cinq podiums, dont deux victoires. Ces résultats lui ouvrent les portes de la Williams Driver Academy en 2023. Cette année-là, il rejoint l'écurie MP Motorsport et se classe quatrième du championnat de Formule 3, avec deux victoires.
En 2024, il reste chez MP Motorsport, mais passe en Formule 2. Après un début de saison un peu difficile, il remporte la victoire lors de la course Sprint sur le circuit d'Imola. Il monte ensuite sur la deuxième marche du podium en Espagne et en Autriche, puis effectue sa première séance d'essai libre avec Williams lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Deux jours après le Grand Prix des Pays-Bas, Williams annonce que Franco va remplacer Logan Sargeant pour le reste de la saison de F1.
Pourquoi le n° 43 ?
Il a choisi ce numéro en hommage à son père, Aníbal, qui a couru dans plusieurs disciplines argentines avec le 43. Dès le karting, Franco a repris ce numéro, l'utilisant parfois sous la forme 43, 143 ou 243, selon les catégories, tout en gardant le 43 comme référence principale.
En F1 avec Williams
En Italie, il devient le premier pilote argentin à courir en F1 depuis Gaston Mazzacane en 2001. Pour son premier Grand Prix, il se qualifie en dix-huitième position et termine douzième, réalisant une solide performance pour une première apparition. Lors du Grand Prix suivant, en Azerbaïdjan, il atteint la Q3 et se qualifie à la neuvième place, juste devant son coéquipier Alex Albon. Il se classe huitième lors de la course, marquant ainsi ses premiers points en F1. Il se classe ensuite onzième à Singapour et dixième aux Etats-Unis, ajoutant un point supplémentaire à son compteur. Avec l'arrivée de Carlos Sainz en 2025, Franco sait qu'il ne pourra pas conserver son volant de titulaire chez Williams. La fin de saison est plus compliquée, marquée par plusieurs accidents qui coûtent cher à Williams et font baisser sa cote.
Alpine
Début janvier 2025, l'écurie Alpine annonce le recrutement de l'Argentin en tant que pilote de réserve. A la suite des six premiers Grands Prix de la saison, Flavio Briatore décide de modifier son duo de pilotes et confie à l'Argentin le second baquet à partir du Grand Prix d'Émilie-Romagne. Cette promotion intervient toutefois dans un contexte délicat, Alpine figurant parmi les équipes les moins compétitives du plateau. Franco découvre rapidement les exigences de l'A525. Après une qualification compliquée, il termine seizième de son premier Grand Prix avec l'équipe française. S'il accumule de l'expérience au volant d'une monoplace difficile à exploiter, ses résultats restent modestes. Après la pause estivale, lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, il signe son meilleur résultat de l'année avec une onzième place, échouant à la porte des points. Il ne parvient toutefois pas à confirmer lors des épreuves suivantes, terminant au mieux quatorzième lors du Grand Prix du Qatar. Malgré une meilleure compréhension de la voiture et plusieurs prestations honorables, il ne parvient pas à marquer le moindre point, mais Alpine lui renouvelle néanmoins sa confiance pour la saison suivante.
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