Consalvo Sanesi a réalisé de belles performances au volant des Alfa Romeo, mais son statut de pilote-essayeur a fortement limité sa carrière en Formule 1.

Consalvo commence sa carrière dans le sport automobile dès l'après-guerre. Alfa Romeo l'emploie alors comme pilote-essayeur et lui offre occasionnellement la possibilité de conduire les Tipo 158 et 159. En 1946, il dispute sa première course à Turin, mais doit abandonner à cause de problèmes d'allumage. Il prend sa revanche à Milan, terminant sur le podium en troisième position, derrière Carlo Trossi et Achille Varzi.

La saison 1947 est également une bonne année pour Consalvo : il termine cinquième en Suisse, deuxième à Bari et troisième lors du Grand Prix d'Italie après avoir décroché la pole position. L'année suivante, il monte encore sur le podium en se classant deuxième au Grand Prix de l'ACF à Reims et troisième lors du Grand Prix de Monza, tout en réalisant le meilleur tour en course. En 1949, l'équipe Alfa Corse ne participant pas à la Formule 1, Consalvo court l'une des deux grandes épreuves italiennes de voitures de sport, les Mille Miglia, au volant d'une Alfa Romeo 6C. Il termine deuxième dans sa catégorie et douzième au classement général.

Derrière l'armada des 3F (Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina et Luigi Fagioli), Consalvo ne pourra piloter la Tipo 158 en course qu'à domicile, à Monza. Il part de la quatrième place (mais en première ligne) devant Fagioli et se maintient à cette position pendant onze tours, avant que le moteur ne rende l'âme.

En voitures de sport, il remporte la Coppa Inter Europa, toujours à Monza.

En 1951, Consalvo est plus présent en Formule 1. En effet, il participe à quatre Grands Prix et réussit à marquer des points. Il termine quatrième en Suisse sous la pluie, puis sixième en Grande-Bretagne. À la fin de la saison, Alfa Romeo se retire de la Formule 1 et Consalvo ne retrouvera pas de volant dans cette discipline.

Il poursuit sa carrière en voitures de sport au volant de l'Alfa Romeo 6C 3000CM en 1953. L'année suivante, il termine quinzième de la Carrera Panamericana, mais premier dans sa catégorie. La même année, il est victime d'un accident lors d'essais privés au volant de la Disco Volante. Grièvement blessé, il reprend le volant en 1955 et termine deuxième d'une course de côte à Verminico. Après avoir disputé les Mille Miglia en 1956, il se classe deux fois deuxième lors du Grand Prix de Grand Tourisme de Monza, puis de la Coppa GT Inter-Europa. Consalvo dispute ensuite sa dernière course importante en 1964 lors des 12 Heures de Sebring.