BRM P160D
Os outros modelos
Le nez fut un point évident de l'évolution de la voiture. L'ingénieur Tony Southgate avait choisi un dessin très anguleux mais après son départ, Mike Pilbeam introduisit un profil arrondi avec une lame sur le rebord avant. Les dernières P160 virent se développer un boîte à air.
Grandes Prémios
| n | Ano | Grande Prémio | Cavalariça | N° | Piloto | Motore | Pneu | Grelha | Corrida |
| 1 | 1973 | Argentina | Marlboro BRM | 30 | BELTOISE Jean-Pierre | BRM P142 V12 | Firestone | 7 | ab | Motor |
| 1973 | Argentina | Marlboro BRM | 32 | REGAZZONI Clay | BRM P142 V12 | Firestone | 1 | 7 | |
| 2 | 1973 | Brasil | Marlboro BRM | 14 | REGAZZONI Clay | BRM P142 V12 | Firestone | 4 | 6 | |
| 1973 | Brasil | Marlboro BRM | 15 | BELTOISE Jean-Pierre | BRM P142 V12 | Firestone | 10 | ab | Electricidade |
| 3 | 1973 | África do Sul | Marlboro BRM | 15 | REGAZZONI Clay | BRM P142 V12 | Firestone | 5 | ab | Acidente |
| 1973 | África do Sul | Marlboro BRM | 16 | BELTOISE Jean-Pierre | BRM P142 V12 | Firestone | 7 | ab | Embreagem |
| 1973 | África do Sul | Marlboro BRM | 17 | LAUDA Niki | BRM P142 V12 | Firestone | 10 | ab | Motor |
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