Peter Sauber reprend en 2010 le contrôle de son écurie. La nouvelle C29 étonne surtout par son avant. Le nez, très haut et très plat, est sans doute le plus impressionnant du plateau 2010. Ce qui surprend aussi, c’est la grande courbure des supports d’aileron. Ce dernier est quant à lui inspiré de la Brawn de 2009. La suspension avant est en mode « zéro quille ». Au centre, les pontons sont hauts avant de se courber vers l’arrière. Ils disposent aussi de petites entrées d’air dans leur partie inférieure. Le capot moteur est identique à la BMW de 2009, avec l’aileron de requin en prolongement. A l’arrière, l’aileron est inspiré par la Red Bull de 2009. Sauber a également équipé sa machine d’un double diffuseur. Enfin l’écurie suisse utilise un V8 Ferrari, comme au temps de la collaboration avec Petronas, entre 1997 et 2005.
La BMW Sauber C29 fait forte impression lors des essais hivernaux, mais ce n’est qu’un feu de paille. La voiture suisse rentre dans le rang dès la première course et surtout, rencontre de gros soucis de fiabilité.