Wolfgang Seidel est un pilote dont la carrière s'étend principalement des années 1950 au début des années 1960. Il se distingue notamment dans les sports automobiles d'endurance et en Formule 1.

Il fait ses débuts en compétition en 1953 dans des courses d'endurance, notamment avec une cinquième place aux 1 000 kilomètres du Nürburgring sur une Veritas Comet RS.

La même année, il fait ses débuts en Formule 1 en participant à plusieurs courses, dont le Grand Prix d'Allemagne comptant pour le championnat du monde. Qualifié en 29e position au volant d'une Veritas, il termine à la 16e place.

Parallèlement, sa carrière en endurance prend de l'ampleur ; il participe régulièrement aux 24 Heures du Mans, où il obtient une cinquième place au classement général en 1955 au volant d'une Porsche 550, démontrant ainsi ses compétences dans le domaine de l'endurance. Deux ans plus tard, en 1957, il se classe deuxième des 12 Heures de Reims sur une Ferrari 250 GT, en compagnie du célèbre Phil Hill.

En 1958, il participe à nouveau à quelques courses de Formule 1. On le voit au Grand Prix de Belgique et du Maroc avec une Maserati 250F, mais ces deux courses se terminent par un abandon. En sport, il se classe deuxième lors des 3 Heures de Pau.

En 1959, il réalise une performance notable en remportant la Targa Florio avec Edgar Barth sur une Porsche 718 RSK, l'une des courses les plus difficiles et prestigieuses de l'époque.

En 1960, il réalise son meilleur résultat en championnat du monde avec une neuvième place au Grand Prix d'Italie sur une Cooper T45. Il remporte également les 6 Heures d'Hockenheim.

L'année suivante, il participe plus activement au championnat du monde de Formule 1 avec la Scuderia Colonia, au volant d'une Lotus 18. Cependant, il n'obtient pas de résultats probants. L'année suivante, il participe à trois Grands Prix, dont deux avec sa propre équipe. Mais lors du Grand Prix d'Allemagne, on lui refuse le départ en raison de la lenteur de ses voitures. Contestant cette décision, il provoque une polémique qui mène à la suspension de sa licence de compétition par l'Automobilclub von Deutschland, mettant ainsi fin à sa carrière en compétition officielle. La même année, il participe néanmoins à quelques courses hors championnat, puis vend ses voitures et met un terme à sa carrière.