Umberto MAGLIOLI
...
Nazione : Italia
Nato 5 Giugno 1928 - Bioglio (Piedmont)
Morto 6 Febbraio 1999 - 70 anni - Monza (Lombardie)
Primo Gran Premio :
Italia 1953
Ultimo Gran Premio :
Italia 1956
Miglior piazzamento :
3o
Miglior qualifica :
7o
Migliore posizione nel campionato del mondo : 18o nel  1954
1953
nc
1954
18
1955
21
1956
nc
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Posizione sulla griglia di partenza
Media: 12,62
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Posizione all'arrivo
Media: 6

Umberto Maglioli sera pendant une vingtaine d'années un bon pilote de voitures de sport, avec quelques courses de F1.

 

Né à Bioglio, Umberto court sa première course en 1949, avec une Cisitalia de Formule 2. Mais c'est à partir de 1953 qu'il va faire parler de lui, cette année-là, avec une Lancia Aurela, il remporte la Targa Florio. Cette victoire lui vaudra d'être engagé par la Scuderia Ferrari, qui lui fait faire ses premiers pas en Formule 1, lors du Grand Prix d'Italie, où il termine huitième.

L'année suivante, il remporte les 1000 km de Buenos Aires, mais aussi la Carrera Panamerica. En F1, il participe au Grand Prix d'Argentine en début de saison, puis au Grand Prix de Suisse, et termine en Italie où, partageant sa voiture avec Gonzalez qui termine troisième, il obtient son premier podium. La semaine suivante, il remporte le Tourist Trophy.

 

En 1955, il commence lors du Grand Prix d'Argentine, ne courant que la course, il récupère la voiture de Giuseppe Farina, avant de laisser le volant à Maurice Trintignant, qui termine à la troisième place. En voitures de sport, il termine troisième des Mille Miglia.

La saison suivante, il quitte Ferrari pour courir avec Maserati en F1, avec trois courses qu'il ne peut finir, il ne reviendra plus en F1. Et en voitures de sport, il passe chez Porsche. En 1957, il court la course de F2 au Nürburgring qui se déroule en même temps que le Grand Prix d'Allemagne de F1. A Salsbourg, Umberto effectue des tests, mais est victime d'un accident, il s 'en sort avec les jambes cassées.

 

Il faut attendre 1959 pour revoir le pilote italien en compétition, et après un passage chez Maserati, puis chez Ferrari, il remonte sur le podium en 1963, terminant troisième des 1000 km du Nürburgring, puis des 24 heures du Mans. Il renoue la victoire en 1964, lors des 12 heures de Sebring. En 1965, il termine troisième de la Targa Florio, puis cinquième en 1966. En 1967, il termine cinquième lors des 12 heures de Sebring. En 1967, il termine troisième sur le Zeltweg et en 1968, associé à Vic Elford, il remporte une deuxième victoire lors de la Targa Florio, 14 ans après la première. Umberto décide après 1970 de mettre un terme à sa carrière.

Julien