Cette première Spyker, baptisée F8-VII, est une évolution de la Midland M16. La voiture, élaborée dans des délais un peu courts, possède quelques avancées aérodynamiques comme des échappements et des radiateurs avancés, mais à cause des faibles moyens de l’équipe, elle est complètement dépassée par rapport aux écuries de pointe. La principale innovation vient de l’abandon du principe de la double-quille, remplacé par celui de la quille zéro (c’est-à-dire que les triangles de suspensions sont fixés directement sur le nez de la voiture).
L’autre révolution vient du moteur, puisque le moteur Toyota est remplacé par le V8 Ferrari.
La Spyker ne fait pas de miracle au cours de cette saison 2007, se retrouvant très souvent en dernière ligne, derrière les Toro Rosso et les Super Aguri. Sa fiabilité laisse également grandement à désirer. Cependant, une version B apparaît à partir du Grand Prix d’Italie.