C'est après la Seconde Guerre mondiale que Piero Carini débute sa carrière dans le sport automobile. Dès 1949, il achète une Maserati A6GCS qui lui permet de participer aux courses de sport et de F2. En 1950, il participe aux Mille Miglia sur cette voiture, mais doit abandonner. On le retrouve ensuite au volant d'une OSCA avec laquelle il termine troisième du Grand Prix de Modène. Il enlève ensuite la course de Vila Real et se classe deuxième à Porto au Portugal.

En 1952, il court pour l'écurie des frères Marzotto au volant d'une Ferrari 166 F2 et obtient des résultats contrastés. Il participe pour la première fois au championnat du monde de F1 lors du Grand Prix de l'ACF à Rouen-les-Essarts, où il abandonne à la suite d'une rupture du joint de culasse. Il participe ensuite au Grand Prix d'Allemagne sur le Nürburgring, où là aussi il est contraint à l'abandon à cause d'un problème de freins. Durant cette saison il prend le départ des Grands Prix de Syracuse (ab : accident), de l'Autodrome à Monza (ab : 2e manche) et de la Marne à Reims (ab : accident). En 1953 au volant d'une Ferrari 553 F2 "squalo" il est au départ du Grand Prix d'Italie à Monza où il abandonne encore sur casse moteur.

C'est en sport et en tourisme qu'il fera ses preuves en enlevant en 1953 et 1954 le championnat d'Italie. En 1954 il court sur Alfa-Romeo et se classe deuxième au Giro di Sicilia sur une Alfa-Romeo de tourisme, derrière la Lancia D24 de Piero Taruffi. Il enlève des victoires de classe aux Mille Miglia, Coppa d'Oro des Dolomites, Coppa della Toscane toujours au volant de son Alfa-Romeo 1900 TI. En sport il termine quatrième aux 10 heures de Messine au volant d'une Alfa-Romeo 2000 SS.

En 1955, il achète une Ferrari 750 Monza et remporte le Grand Prix de Dakar ainsi que la Coupe de Lombardi à Monza et termine quatrième du Grand Prix du Venezuela à Caracas.

En 1956, il achète une Ferrari 500 TR et prend le départ de diverses courses italiennes. Il remporte le circuit de Reggio di Calabria, mais ce sera là sa seule victoire de la saison. C'est avec cette même voiture qu'il participe à la saison 1957. Il se classe deuxième au Troféo Vigorelli à Monza avant de trouver la mort le 31 mai lors des 6 Heures du Forez à Saint-Etienne.