1 | 1962 | Paesi Bassi | Team Lotus | 4 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 9 | |
2 | 1962 | Monaco | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Frizione |
3 | 1962 | Belgio | Team Lotus | 16 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | 1 | |
4 | 1962 | Francia | Team Lotus | 12 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Sospensione |
| 1962 | Francia | Team Lotus | 14 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | 8 | |
| 1962 | Francia | Team Lotus | 16 | ARUNDELL Peter | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Vettura non disponibile |
5 | 1962 | Gran Bretagna | Team Lotus | 20 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
6 | 1962 | Germania | Team Lotus | 5 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 4 | |
7 | 1962 | Italia | Team Lotus | 20 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Trasmissione |
| 1962 | Italia | Team Lotus | 22 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 16 | ab | Trasmissione |
8 | 1962 | Stati Uniti | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1962 | Stati Uniti | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 12 | |
9 | 1962 | Sudafrica | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Perdita d'olio |
| 1962 | Sudafrica | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | ab | Trasmissione |
10 | 1963 | Monaco | Brabham Racing Organisation | 3 | BRABHAM Jack | Climax FWMV V8 | Dunlop | 15 | 9 | Cambio |
| 1963 | Monaco | Team Lotus | 9 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 8 | Cambio |
| 1963 | Monaco | Team Lotus | 10 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | 6 | |
11 | 1963 | Belgio | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 1 | |
| 1963 | Belgio | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 11 | ab | Pressione dell'olio |
| 1963 | Belgio | Team Lotus | 3 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Vettura non disponibile |
12 | 1963 | Paesi Bassi | Team Lotus | 6 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Paesi Bassi | Team Lotus | 8 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 10 | 10 | |
13 | 1963 | Francia | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Francia | Team Lotus | 20 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 7 | 13 | Trasmissione |
| 1963 | Francia | Team Lotus | 22 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | np | Partecipa ad un'altra corsa |
14 | 1963 | Gran Bretagna | Team Lotus | 4 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Gran Bretagna | Team Lotus | 5 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 10 | dsq | Aiuto esterno |
15 | 1963 | Germania | Team Lotus | 3 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 2 | |
| 1963 | Germania | Team Lotus | 4 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 18 | 8 | |
16 | 1963 | Italia | Team Lotus | 6 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | 13 | Pressione dell'olio |
| 1963 | Italia | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 3 | 1 | |
17 | 1963 | Stati Uniti | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 2 | 3 | |
| 1963 | Stati Uniti | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 7 | ab | Accensione |
| 1963 | Stati Uniti | Team Lotus | 10 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | 13 | ab | Albero a camme |
18 | 1963 | Messico | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Messico | Team Lotus | 9 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | ab | Motore |
| 1963 | Messico | Team Lotus | 10 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | 20 | ab | Sospensione |
19 | 1963 | Sudafrica | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1963 | Sudafrica | Team Lotus | 2 | TAYLOR Trevor | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 8 | |
20 | 1964 | Monaco | Team Lotus | 11 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 3 | |
| 1964 | Monaco | Team Lotus | 12 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 4 | Motore |
| 1964 | Monaco | Reg Parnell Racing | 17 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | | nq | |
| 1964 | Monaco | Reg Parnell Racing | 18 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | 6 | |
21 | 1964 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 10 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 5 | |
| 1964 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 12 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 14 | 12 | Trasmissione |
| 1964 | Paesi Bassi | Team Lotus | 18 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 2 | 1 | |
| 1964 | Paesi Bassi | Team Lotus | 20 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 3 | |
22 | 1964 | Belgio | Team Lotus | 23 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 6 | 1 | |
| 1964 | Belgio | Team Lotus | 24 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | 9 | |
| 1964 | Belgio | Reg Parnell Racing | 26 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Pilota malato |
| 1964 | Belgio | Reg Parnell Racing | 27 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Biella |
23 | 1964 | Francia | Team Lotus | 2 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | Motore |
| 1964 | Francia | Team Lotus | 4 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | 4 | |
| 1964 | Francia | Reg Parnell Racing | 34 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 14 | 10 | |
| 1964 | Francia | Reg Parnell Racing | 36 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 8 | |
| 1964 | Francia | Reg Parnell Racing | 36 | REVSON Peter | BRM P56 V8 | Dunlop | | np | Vettura utilizzata da un compagno di squadra |
24 | 1964 | Gran Bretagna | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1964 | Gran Bretagna | Team Lotus | 2 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 13 | 9 | |
| 1964 | Gran Bretagna | Team Lotus | 2 | ARUNDELL Peter | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Pilota ferito |
| 1964 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Condotto dell'olio |
| 1964 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Frizione |
25 | 1964 | Germania | Reg Parnell Racing | 14 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 9 | 11 | Sospensione |
| 1964 | Germania | Reg Parnell Racing | 15 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | ab | Motore |
| 1964 | Germania | Team Lotus | 23 | MITTER Gerhard | Climax FWMV V8 | Dunlop | 19 | 9 | |
26 | 1964 | Austria | Reg Parnell Racing | 16 | AMON Chris | Climax FWMV V8 | Dunlop | 17 | ab | Motore |
| 1964 | Austria | Reg Parnell Racing | 17 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | 8 | |
27 | 1964 | Italia | Team Lotus | 8 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 4 | ab | Motore |
| 1964 | Italia | Reg Parnell Racing | 40 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Albero a camme |
| 1964 | Italia | Reg Parnell Racing | 42 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Vettura non disponibile |
28 | 1964 | Stati Uniti | Team Lotus | 1 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | ab | |
| 1964 | Stati Uniti | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 8 | Condotto dell'olio |
| 1964 | Stati Uniti | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 11 | ab | Motorino di avviamento |
29 | 1964 | Messico | Team Lotus | 2 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 5 | 4 | |
| 1964 | Messico | Reg Parnell Racing | 14 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Surriscaldamento |
| 1964 | Messico | Reg Parnell Racing | 15 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Cambio |
30 | 1965 | Sudafrica | Reg Parnell Racing | 15 | MAGGS Tony | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 11 | |
31 | 1965 | Monaco | Team Lotus | 6 | RODRIGUEZ Pedro | Climax FWMV V8 | Dunlop | | f | Disaccordo sui premi gara |
| 1965 | Monaco | Reg Parnell Racing | 15 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 6 | ab | Incidente |
| 1965 | Monaco | Reg Parnell Racing | 16 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | 12 | ab | Cambio |
32 | 1965 | Belgio | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 13 | |
| 1965 | Belgio | Reg Parnell Racing | 23 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 14 | Incendio |
33 | 1965 | Francia | Team Lotus | 6 | CLARK Jim | Climax FWMV V8 | Dunlop | 1 | 1 | |
| 1965 | Francia | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | ab | Cambio |
| 1965 | Francia | Reg Parnell Racing | 24 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 8 | ab | Alimentazione |
34 | 1965 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 21 | HAILWOOD Mike | BRM P56 V8 | Dunlop | | f | Vettura non disponibile |
| 1965 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 22 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 13 | |
| 1965 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 23 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | ab | Motore |
35 | 1965 | Paesi Bassi | Team Lotus | 8 | SPENCE Mike | Climax FWMV V8 | Dunlop | 8 | 8 | |
| 1965 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 34 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | 12 | |
| 1965 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 38 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 10 | |
36 | 1965 | Germania | Team Lotus | 3 | MITTER Gerhard | Climax FWMV V8 | Dunlop | 12 | ab | Perdita d'acqua |
| 1965 | Germania | Reg Parnell Racing | 19 | AMON Chris | BRM P56 V8 | Dunlop | 15 | ab | Accensione |
| 1965 | Germania | Reg Parnell Racing | 20 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | ab | Perdita d'acqua |
37 | 1965 | Italia | Team Lotus | 28 | GEKI | Climax FWMV V8 | Dunlop | 20 | ab | Trasmissione |
| 1965 | Italia | Reg Parnell Racing | 38 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | 9 | |
| 1965 | Italia | Reg Parnell Racing | 40 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 13 | 6 | |
38 | 1965 | Stati Uniti | Team Lotus | 18 | SOLANA Moises | Climax FWMV V8 | Dunlop | 17 | 12 | |
| 1965 | Stati Uniti | Reg Parnell Racing | 21 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 16 | 10 | |
| 1965 | Stati Uniti | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | 18 | ab | Pilota malato |
39 | 1965 | Messico | Team Lotus | 18 | SOLANA Moises | Climax FWMV V8 | Dunlop | 9 | ab | Accensione |
| 1965 | Messico | Reg Parnell Racing | 21 | ATTWOOD Richard | BRM P56 V8 | Dunlop | 17 | 6 | |
| 1965 | Messico | Reg Parnell Racing | 22 | IRELAND Innes | BRM P56 V8 | Dunlop | | np | Pilota licenziato dalla squadra |
40 | 1966 | Monaco | Reg Parnell Racing | 6 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | ab | Sospensione |
41 | 1966 | Belgio | Reg Parnell Racing | 16 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 7 | ab | Incidente |
| 1966 | Belgio | Reg Parnell Racing | 17 | HAWKINS Paul | Climax FPF L4 | Firestone | | f | Non partecipa alla gara |
42 | 1966 | Francia | Reg Parnell Racing | 32 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 10 | ab | Frizione |
| 1966 | Francia | Reg Parnell Racing | 34 | HAWKINS Paul | Climax FPF L4 | Firestone | | f | Non partecipa alla gara |
43 | 1966 | Gran Bretagna | Reg Parnell Racing | 17 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 9 | ab | Perdita d'olio |
44 | 1966 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 32 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | 5 | |
45 | 1966 | Germania | Reg Parnell Racing | 15 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 13 | ab | Alternatore |
46 | 1966 | Italia | Reg Parnell Racing | 42 | SPENCE Mike | BRM P60 V8 | Firestone | 14 | 5 | |
47 | 1966 | Stati Uniti | Reg Parnell Racing | 18 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | 12 | ab | Accensione |
48 | 1966 | Messico | Reg Parnell Racing | 18 | SPENCE Mike | BRM P56 V8 | Firestone | | np | Incidente |
49 | 1967 | Sudafrica | Reg Parnell Racing | 16 | COURAGE Piers | BRM P56 V8 | Firestone | 18 | ab | Alimentazione |
50 | 1967 | Paesi Bassi | Reg Parnell Racing | 18 | IRWIN Chris | BRM P56 V8 | Firestone | 13 | 7 | |