Bon pilote de voitures de sport, il ne fit qu'un bref passage en Formule 1.

Il commence sa carrière dans les courses de voitures de sport. En 1953, il termine troisième de la Carrera Panamericana au volant d'une Lancia D23. L'année suivante, il se classe troisième du Tourist Trophy. En 1955, Lancia le propulse en Formule 1.

En F1 avec Lancia

Il commence donc la saison avec une Lancia D50 en Argentine, mais à cause de la forte chaleur, il laisse le volant de sa voiture à Luigi Villoresi, qui abandonne à la suite d'un accident. Lors du Grand Prix de Pau, hors championnat, il se classe deuxième. Lors de la deuxième manche du championnat, à Monaco, il se classe de nouveau deuxième, tandis qu'Alberto Ascari, son coéquipier, est victime d'un accident spectaculaire : il plonge dans le port. Quatre jours plus tard, le double champion du monde trouve la mort en testant une voiture qu'il devait copiloter avec Eugenio, qui devient alors le pilote n°1. Lors du Grand Prix de Belgique, il réalise la pole position, mais abandonne à cause d'un problème de boîte de vitesse. Mi-juin, Lancia, en proie à des difficultés financières, se retire de la compétition et cède ses D50 à Ferrari. Eugenio les accompagne alors à Maranello.

Ferrari

Il poursuit donc sa saison avec Ferrari, et au volant d'une 555, il se classe cinquième aux Pays-Bas. Il enchaîne avec une sixième place en Grande-Bretagne, toujours au volant d'une 625. Lors du Grand Prix d'Italie, il se qualifie en quatrième position et termine la course à la troisième place, ce qui lui permet également de terminer troisième du championnat.

En marge de la Formule 1, il termine sa saison avec une troisième place à la Targa Florio.

C'est donc avec des Ferrari D50, qu'il connaît bien, qu'il va courir la saison de Formule 1 1956. Cette saison est moins bonne, car il doit composer avec Juan Manuel Fangio, Peter Collins et Luigi Musso. À Monaco, il reprend la voiture de Fangio et termine quatrième, puis décroche la deuxième place au Grand Prix de France après avoir mené la course.

En voitures de sport, il décroche ses premières victoires lors des 12 Heures de Sebring (avec Fangio) et lors de la mythique épreuve des Mille Miglia.

La saison 1957 commence bien pour lui puisqu'il remporte les 1 000 km de Buenos Aires au volant d'une Ferrari 290 MM. Le 14 mars, il teste une Ferrari 801 sur l'autodrome de Modène. Au cours de sa série de tours de piste, il perd le contrôle de la voiture à environ 130 km/h. La monoplace quitte la trajectoire, percute un muret en béton bordant la tribune du circuit, puis effectue plusieurs tonneaux avant de s'immobiliser. Sous la violence du choc, il est éjecté de l'habitacle et meurt sur le coup, victime de traumatismes crâniens majeurs.