Arrows A19
Gli altri modelli
De grands espoirs furent fondés sur cette Arrows A19. Malheureusement, la boîte de vitesse toute en carbone de John Barnard, qui devait alléger la voiture fut très fébrile et empêcha l’équipe de faire progresser rapidement la voiture. Finalement le résultat n’est guère brillant, avec beaucoup d’abandon cette saison là.
Gran Premi
n | Anno | Gran Premio | Squadra | N° | Pilota | Motore | Pneumatici | Griglia | Corsa |
1 | 1998 | Australia | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 20 | ab | Trasmissione |
| 1998 | Australia | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 16 | ab | Cambio |
2 | 1998 | Brasile | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 22 | ab | Cambio |
| 1998 | Brasile | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 20 | ab | Motore |
3 | 1998 | Argentina | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 18 | ab | Cambio |
| 1998 | Argentina | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | ab | Cambio |
4 | 1998 | San Marino | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 18 | ab | Motore |
| 1998 | San Marino | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 14 | 9 | |
5 | 1998 | Spagna | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 15 | ab | Motore |
| 1998 | Spagna | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | ab | Motore |
6 | 1998 | Monaco | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 12 | 6 | |
| 1998 | Monaco | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 8 | 4 | |
7 | 1998 | Canada | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 19 | 9 | |
| 1998 | Canada | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | ab | Incidente |
8 | 1998 | Francia | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | 14 | |
| 1998 | Francia | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 19 | 13 | |
9 | 1998 | Gran Bretagna | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 12 | ab | Uscita di pista |
| 1998 | Gran Bretagna | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 13 | ab | Acceleratore |
10 | 1998 | Austria | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 13 | ab | Collisione |
| 1998 | Austria | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 6 | ab | Collisione |
11 | 1998 | Germania | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 18 | ab | Acceleratore |
| 1998 | Germania | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | 14 | |
12 | 1998 | Ungheria | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 12 | 11 | |
| 1998 | Ungheria | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 13 | ab | Cambio |
13 | 1998 | Belgio | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 16 | 5 | |
| 1998 | Belgio | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 18 | ab | Collisione multipla |
14 | 1998 | Italia | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 20 | ab | Uscita di pista |
| 1998 | Italia | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 16 | ab | Acceleratore |
15 | 1998 | Lussemburgo | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 17 | ab | Sistema idraulico |
| 1998 | Lussemburgo | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 16 | 14 | |
16 | 1998 | Giappone | Danka Zepter Arrows | 16 | DINIZ Pedro | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 18 | ab | Testacoda |
| 1998 | Giappone | Danka Zepter Arrows | 17 | SALO Mika | Arrows T2-F1 V10 | Bridgestone | 15 | ab | Sistema idraulico |
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