Williams FW20

Les autres modèles
Concepteur :
Patrick Head (Dir. Technique)
Gavin Fisher (Design)
Geoff Willis (Aéodynamique)
Moteur :
Pneu :
1998 marquait une nouvelle ère pour Williams, pour trois raisons: la refonte des règlements techniques, le départ de concepteur Adrian Newey et surtout, le retrait de Renault en tant que motoriste officiel. En fait, le V10 Renault RS9 continuait sa carrière, mais rebadgé sous le nom de Mecachrome.
Quant au châssis, toujours pas de révolution chez Williams. La FW20 était une simple évolution de la FW19, tout étant plus volumineuse. Williams avait également beaucoup travaillée sur l'exploitation des pneus Goodyear, appelés à disparaître en 1999.
Le résultat ne fut absolument pas à la hauteur. McLaren-Mercedes et Ferrari avaient bien plus progressées durant l'hiver que l'écurie de Sir Franck. La FW20 était mal née, et on dut refaire à la hâte un train arrière qui était en fait la copie de celui de 1997. Surtout, le moteur V10 était à bout de souffle, rendant trente chevaux au Mercedes. Bref, Williams tomba de très haut et ne put finir que « meilleure des autres », juste devant Jordan.
Grands Prix
n Année Grand Prix Écurie N° Pilote Moteur Pneu Grille Course 
11998AustralieWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear45 
1998AustralieWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear63 
21998BrésilWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear107 
1998BrésilWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear35 
31998ArgentineWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear7abAccrochage
1998ArgentineWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear69 
41998Saint-MarinWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear64 
1998Saint-MarinWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear85 
51998EspagneWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear106 
1998EspagneWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear138 
61998MonacoWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear135 
1998MonacoWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear5abAccrochage
71998CanadaWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear610 
1998CanadaWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear7abSortie de piste
81998FranceWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear54 
1998FranceWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear815Suspension
91998Grande-BretagneWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear37 
1998Grande-BretagneWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear6abSortie de piste
101998AutricheWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear116 
1998AutricheWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear7abMoteur
111998AllemagneWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear33 
1998AllemagneWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear109 
121998HongrieWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear63 
1998HongrieWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear75 
131998BelgiqueWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear6abAccident
1998BelgiqueWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear94 
141998ItalieWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear2abTête-à-queue
1998ItalieWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear127 
151998LuxembourgWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear98 
1998LuxembourgWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear75 
161998JaponWinfield Williams1VILLENEUVE JacquesMecachrome GC37-01 V10Goodyear66 
1998JaponWinfield Williams2FRENTZEN Heinz-HaraldMecachrome GC37-01 V10Goodyear55