Le jeune londonien Perry Edward Mc Carthy enlève tout d'abord le championnat Autosport de Formule Ford en 1983. On le voit ensuite effectuer plusieurs saisons de F3 à partir de 1984. En 1987, il se classe huitième dans le championnat britannique avec deux podiums à son palmarès. L'année suivante il passe à la Formule 3000. Son bilan est des plus maigres pour ses deux saisons dans l'antichambre de la F1, son meilleur résultat étant une septième place sur le circuit de Spa en 1989. Malheureusement, Perry manque de moyens financiers pour pouvoir courir une saison entière. Il décide alors de se tourner vers l'Endurance en 1990. Grâce à de bonnes saisons en IMSA, Perry possède désormais un budget confortable et va frapper à la porte de l'écurie de F1 Andrea Moda lorsque celle-ci se retrouve sans pilotes, dès le deuxième Grand Prix de l'année.

Il obtient ce baquet et sera le coéquipier de Roberto Moreno. Eu égard à son passé en Endurance, la FISA délivre logiquement la super licence à Perry. Mais Bernie Ecclestone ne l'entend pas de cette oreille. Pour lui, l'écurie Andrea Moda fait tache dans le beau décor de sa F1 et décide de refuser la Super Licence au britannique afin de démoraliser la jeune écurie italienne. Mais rien n'y fait, Perry et son employeur, Andrea Sasseti attaquent Bernie et la commission de la FIA est bien obligée de reconnaître la validité de la Licence. Perry peut donc enfin commencer sa carrière en F1. Enfin, si on peut considérer ça comme une carrière... Faisons le bilan de sa saison :

Espagne : pas de temps, sa voiture n'ayant jamais réussi à quitter les stands.

San Marin : non-préqualifié, à 119% de la pole, à 8,6 secondes de Moreno.

Monaco : pas de temps, sa voiture sert de mulet à Moreno qui réussit à se qualifier.

Canada : pas de temps. La FIA a « oublié » (comme par hasard) les moteurs d'Andrea Moda sur le tarmac de l'aéroport de Londres. Brabham prête un moteur pour Moreno. Perry est au chômage technique.

France : pas de temps, la FIA décide d'exclure Andrea Moda sous le prétexte qu'Andrea Sasseti n'aurait pas payé un fournisseur de son entreprise (aucun rapport avec la F1 et accusation erronée).

Grande Bretagne : non-préqualifié, à 137% de la pole, à 16 secondes de Moreno.

Allemagne : pas de temps, les mécaniciens cassent l'aileron avant en le sortant de sa boîte. Pas d'ailerons de rechange, Perry est au chômage technique.

Hongrie : pas de temps, la seconde voiture servant de mulet à Moreno, possible qualifiable. Perry est au chômage technique.

Belgique : La FIA intime l'ordre à Andrea Moda de faire rouler plus souvent Perry. Non-préqualifié, à 124% de la pole, à 10 secondes de Moreno.

L'écurie déclarera forfait pour le reste de la saison, et Perry ne remontera jamais dans une F1 de sa carrière en Grand Prix.

Il va effectuer quelques séances d'essais pour le compte de Footwork en 1991 puis de Benetton en 1993. Ensuite, le britannique est devenu un des piliers du team Panoz en Endurance.