Techniques d'Avant-Garde
Fondateur : Mansour Oijeh
Nation : Allemagne
Premier Grand Prix :
Pays-Bas 1983
Dernier Grand Prix :
Australie 1987
Meilleur classement :
1er
Meilleure qualification :
1er
Classement en Championnat du Monde

Champion du Monde (Constructeurs) en 1984, 1985

Champion du Monde (Pilotes) en 1984 (Niki LAUDA), 1985 (Alain PROST), 1986 (Alain PROST)

405.50 points
5.96 pts / GP
81.10 pts / saison
001 106 tours en tête
005 170 km en tête
006 687 tours parcourus
030 890 km parcourus

TAG Porsche P01

(1983-1987)

 

En 1981, Ron Dennis sonne à la porte de Porsche pour leur demander de construire un moteur de F1 flambant neuf. L'homme savait ce qu'il voulait: un V6 turbo 1.5 litre taillé aux exigences de son chef designer John Barnard.

Le résultat va s'avérer incroyablement compact : V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47.3 mm et développant au départ 600 chevaux, soit 75 de plus que le meilleur V8 Ford Cosworth alors sur le marché.
Rebaptisé TAG Porsche eu égard à la mise de l'investissement de Techniques d'Avant Garde dans McLaren, le frugal V6 va offrir deux titres constructeurs d'affilée à McLaren en 1984, 1985 et trois titres pilotes de 1984 à 1986.
"Les McLaren-TAG étaient si compétitives que le titre pilotes 1984 devint une affaire privée entre Alain Prost et moi," se souvient Niki Lauda. "Le fait que nous ayons emporté 12 des 16 manches à nous deux en dit long. Porsche fit vraiment un travail remarquable."

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé

-Cylindrée: 1 499 cm3 (1983) puis 1 496 cm3

-Puissance: 700 ch à 11 500 tr/min (1983), 750 ch à 12 000 tr/min, (1984-1985), 850 ch à 12 000 tr/min (1986-1987)

 

-Utilisé par: McLaren

 

Alicia