Colin Chapman décide de reprendre pour la Formule 1 le concept de la turbine qui avait plutôt bien marché en 1968 aux 500 Miles d'Indianapolis, et réalise ce projet en 1971 avec une turbine Pratt & Whitney qui équipe la Lotus 56B. La turbine est puissante, mais consomme beaucoup de kérosène, rendant la monoplace très lourde, et demandant des freins plus que résistants. Utilisée à trois reprises et sur des tracés rapides, Fittipaldi se classera 8ème à Monza à un tour de Peter Gethin. Mais pour le reste de la saison, Wisell et Fittipaldi courront sur des 72C et D, et Chapman abandonnera l'idée de la turbine.