En 2024, Sauber entre dans une période de transition après la fin de son partenariat avec Alfa Romeo, qui avait donné son nom à l'écurie de 2019 à 2023, avant de devenir Audi en 2026. La structure suisse adopte alors une nouvelle identité : Stake F1 Team Kick Sauber, et sa monoplace est baptisée Kick Sauber C44.

Pour la saison 2024, l'équipe conserve ses deux pilotes, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu. La C44, propulsée par un moteur Ferrari, se distingue par sa nouvelle livrée vert fluo et noir. Dès le début de la saison, l'écurie révèle d'importantes défaillances opérationnelles. Des problèmes d'écrous de roues entraînent des arrêts aux stands anormalement longs, compromettant ainsi systématiquement la stratégie en course. De plus, la monoplace souffre d'un manque criant d'appui et de vitesse. Bottas et Zhou se retrouvent cantonnés aux dernières lignes de la grille, loin des positions rémunératrices. Malgré diverses évolutions techniques, la voiture reste en net retrait face à la concurrence. L'écurie traverse le championnat avec de grandes difficultés et conclut cette campagne à la dixième et dernière place du classement des constructeurs, avec un bilan de seulement quatre points inscrits.

La saison 2025 sera la dernière sous l'appellation Kick Sauber, avant la transformation en équipe d'usine Audi. La direction procède à un remaniement complet de son équipe de pilotes. Nico Hülkenberg rejoint la structure, épaulé par le débutant brésilien Gabriel Bortoleto. La nouvelle C45 affiche un net regain de compétitivité. Hülkenberg parvient à marquer des points lors de neuf épreuves. Le fait marquant se produit lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone : l'Allemand franchit la ligne d'arrivée en troisième position. Il obtient ainsi le premier podium de sa carrière après 239 départs et offre à Sauber son premier top trois depuis 2012. Le rookie Bortoleto démontre également sa pointe de vitesse en qualifications. Il inscrit des points à cinq reprises, signant notamment une probante sixième place en Hongrie. Grâce aux performances régulières de ses pilotes, Kick Sauber cumule un total de 70 points sur l'année. Malgré cette récolte historiquement élevée pour le fond de grille de l'ère hybride, la densité du peloton place l'écurie au neuvième rang final du championnat des constructeurs.