Willi Kauhsen
Willi Kauhsen fonde sa structure de course au début des années 1970, après avoir mis un terme à sa propre carrière de pilote de haut niveau.
L'équipe commence ses activités en participant principalement au championnat d'Europe d'Interserie et aux compétitions de voitures de sport. Elle aligne avec succès des Porsche 917 performantes, ce qui lui permet de remporter plusieurs victoires notables sur la scène européenne.
En 1975, l'écurie franchit une étape majeure sur la scène internationale en prenant en charge l'engagement officiel des Alfa Romeo 33TT12 pour le compte de l'usine. Sous sa direction, l'écurie allemande mène le constructeur italien à la consécration en remportant le championnat du monde des voitures de sport, une réussite qui assoit la réputation technique de l'équipe.
Fort de ces succès en endurance, Kauhsen réoriente les activités de son écurie vers la monoplace à partir de 1976. L'écurie s'engage alors dans le championnat d'Europe de Formule 2, d'abord avec des châssis March, puis avec ses propres monoplaces modifiées, les Kauhsen-Renault. Les résultats s'avèrent toutefois plus modestes que dans les épreuves de sport-prototypes, l'équipe peinant à rivaliser régulièrement pour les premières places face aux structures d'usine les mieux dotées.
Cette expérience en Formule 2 pousse néanmoins le propriétaire allemand à se lancer dans l'aventure de la Formule 1 à la fin de la décennie. L'équipe conçoit alors sa propre monoplace pour la saison 1979 : la Kauhsen WK, une voiture fortement inspirée des voitures à effet de sol de l'époque et propulsée par le classique moteur V8 Ford Cosworth. L'aventure en catégorie reine s'avère toutefois brève et particulièrement laborieuse sur le plan technique. Gianfranco Brancatelli est engagé pour piloter la voiture lors des premières manches de la campagne européenne.
Lors du Grand Prix d'Espagne, sur le circuit de Jarama, le pilote italien est confronté aux problèmes de maniabilité de la monoplace et échoue lors des séances de pré-qualification. Lors de la tentative suivante, à l'occasion du Grand Prix de Belgique sur le circuit de Zolder, le résultat est identique : la voiture concède plusieurs secondes au tour par rapport aux écuries régulières. Face à ce manque flagrant de compétitivité et à des ressources financières déclinantes, Willi Kauhsen décide de retirer définitivement son écurie du championnat du monde de Formule 1 au printemps 1979. Il revend le matériel restant à la structure d'Arturo Merzario, puis cesse ses activités sportives.
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