Ce pilote autrichien était un protégé du Dr Helmut Marko. Vainqueur du Championnat d'Europe de Formule Ford 1972, il passe, sans grand succès, en F3 l'année suivante. Il doit patienter jusqu'en 1976 pour atteindre la F2. Cette saison débute mal pour Hans avec deux non-qualifications, un abandon et pour meilleur résultat une dixième place, chez lui, au Salzburgring. Heureusement, en seconde partie de saison, il prend toute la mesure de sa Chevron B35 en signant notamment trois quatrièmes places (à Estoril, Nogaro et Hockenheim).

C'est suffisant pour que cette même année, Hans fasse ses débuts en F1, à l'occasion de son Grand Prix national, au volant d'une Ensign. Sous la pluie, Hans est contraint à l'abandon à cause d'un problème d'accélérateur. Il refait une apparition lors du Grand Prix du Japon, cette fois, au volant d'une Wolf Williams. Toujours sous la pluie, Hans est à nouveau contraint à l'abandon à la suite à un problème de roue.

L'année suivante, Hans parvient à réunir le budget suffisant pour se payer une saison chez Surtees. Malheureusement pour lui, la voiture n'est pas une franche réussite et Hans doit se contenter d'une neuvième place en Espagne pour meilleur résultat. Un peu juste financièrement, Surtees choisit de se séparer de lui. Penske l'accepte et il participe à trois courses avec l'écurie américaine. Il termine une belle huitième place à l'occasion du Grand Prix des Pays-Bas. Finalement de retour chez Surtees pour la fin de saison, Hans n'arrive pas à s'extraire du fond de la grille, et encore moins à rentrer dans les points.

On verra Hans Binder une dernière fois au volant d'une ATS HS1, pour son Grand Prix national, en 1978, mais il ne parviendra pas à qualifier sa voiture (dernier à six secondes...).