Doug SERRURIER
...
Louis Douglas Serrurier
Nation : Afrique du Sud
Né le 9 décembre 1920 - Germiston (Gauteng)
Décédé le 3 juin 2006 - 85 ans - Johannesbourg (Gauteng)
Premier Grand Prix :
Afrique du Sud 1962
Dernier Grand Prix :
Afrique du Sud 1963
Meilleur classement :
11e
Meilleure qualification :
14e
Jamais classé en Championnat du Monde
1962
nc
1963
nc
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Position sur la grille de départ
Moyenne: 16
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Position à l'arrivée
Moyenne: 11

Ce sud-africain aux lointaines origines françaises, a la particularité d'avoir mené de front une carrière de pilote et une autre de constructeur. C'est d'ailleurs dès les années 50 que l'on voit apparaître les premières LDS Spéciales (LDS pour Louis Douglas Serrurier).

 

Lorsque le championnat de Formule 1 sud-africain voit le jour en 1961, Doug entreprend de construire sa première monoplace. Sur la base d'une Cooper, il va y greffer un moteur Alfa Romeo flat 4. En 1962, Douglas inscrit sa LDS avec le soutien financier de l'écurie Otelle Nucci. Il se qualifie au quatorzième rang mais est contraint à l'abandon au suite à un problème de radiateur. Dans le championnat local, la réussite est au rendez-vous puisque Doug remporte les Westmead 120.

 

L'année suivante, Serrurier parvient à inscrire deux LDS au Grand Prix d'Afrique du Sud pour lui et son pilote fétiche Sam Tingle. Qualifié juste derrière son coéquipier, Serrurier parvient à rallier l'arrivée en onzième position mais à sept tours du vainqueur. Les résultats en championnat ne sont pas à la hauteur des espérances et pour l'année suivante, Doug troque son moteur Alfa Romeo pour un moteur Climax, jugé plus performant.

 

Le Grand Prix d'Afrique du Sud 1965 voit cette fois trois LDS engagées. Malheureusement, Serrurier sera recalé à l'issue des qualifications. C'est l'année suivante que Doug va montrer le plus d'assiduité au championnat local. Avec quelques podiums et une cinquième place finale, il peut être satisfait de sa saison, mais Doug ne prend plus de plaisir en monoplace. Il préfère laisser sa nouvelle LDS (basée sur une Brabham) au rhodésien Sam Tingle et se tourner vers les courses d'endurance.

 

Avec une Lola T70, il s'impose au Grand Prix du Mozambique 1966 puis à Pietermariztburg en 1967. Après une dernière sortie aux 6H de Kyalami en 70 sur une Ford Mustang, il met un terme à sa carrière.

Axlex