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Dieter QUESTER
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Dietrich Erwin Quester
Né le 30 mai 1939 - Vienne - 87 ans
Nation : Autriche
Premier Grand Prix :
Autriche 1974
Dernier Grand Prix :
-
Meilleur classement :
9e
Meilleure position de départ :
25e
 
Jamais classé en Championnat du Monde
1974
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Position sur la grille de départ
Moyenne: 25
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Position à l'arrivée
Moyenne: 9

Dieter Quester a couru une grande partie de sa carrière pour BMW, mais n'a fait qu'une brève apparition en Formule 1.


Il a d'abord débuté dans des courses de bateaux, puis dans des épreuves motocyclistes, avant de se tourner vers les voitures à partir de 1965. L'année suivante, il remporte son premier titre, celui de champion autrichien de voitures de sport, avec BMW. Ses belles performances en course lui ont permis de remporter le titre européen de la catégorie en 1968, puis de le conserver en 1969. Cette même année, il participe au programme de Formule 2 et est engagé au Grand Prix d'Allemagne, aux côtés des monoplaces de Formule 1. Mais lors des essais, son coéquipier Gerhard Mitter trouve la mort, et Dieter se retire en signe de deuil.


En 1970, il dispute la saison complète de Formule 2 avec BMW. Il remporte sa première victoire sur le circuit d'Hockenheim et termine quatrième du championnat. La saison suivante, il rejoint l'écurie Eifelland, qui engage des March 712M. Il remporte une autre victoire sur le circuit de Monza et termine également deuxième à cinq reprises, ce qui lui permet de terminer troisième du championnat. Il tente de passer en Formule 1 avec une Surtees lors du Grand Prix d'Allemagne, mais cela ne se fait pas faute de financement suffisant. Frustré de ne pas pouvoir accéder à la catégorie supérieure, Dieter songe alors à mettre un terme à sa carrière.


En 1972 et 1973, il participe à quelques courses du championnat européen de voitures de tourisme, remportant trois victoires au volant d'une BMW. En 1974, il revient en Formule 2.


Il obtient finalement un volant pour une course de Formule 1 en Autriche, sur le circuit de l'Österreichring, avec l'écurie Surtees. Parti vingt-cinquième sur la grille de départ au volant d'une TS16, il termine la course à la neuvième place, à trois tours de Carlos Reutemann. L'aventure en Formule 1 s'arrête là pour le pilote autrichien, qui se consacrera désormais aux voitures de sport et de tourisme.


En 1975, il remporte les 6 Heures de Riverside en IMSA avec Hans-Joachim Stuck, toujours au volant d'une BMW. L'année suivante, il remporte deux victoires avec une BMW, au Nürburgring et au Zeltweg. En 1977, il remporte le titre européen de voitures de tourisme G2. De 1979 à 1980, il dispute également le championnat ProCar. A partir de 1988, il participe au DTM avec une BMW. Cette année-là, il remporte sa dernière grande victoire en remportant les 24 Heures de Spa-Francorchamps au volant d'une BMW M3 Evo. En 1991, il participe au championnat IMSA. En 2000, il participe au championnat FIA GT au volant d'une Porsche, pour deux saisons, puis on le retrouve les deux années suivantes dans le championnat italien de Grand Tourisme.

Julien