Situé au pied de Fuji-Yama, ce circuit, construit en 1965 et dessiné par Don Nichols et Stirling Moss, comprenait une ligne droite très rapide qui débouchait sur un virage relevée. Il était très rapide car essentiellement composé de grandes courbes.
Après l'accident mortel du pilote japonais Hiroshi Kazato, la ligne droite est raccourcie et c'est dans cette configuration qu'il accueille le Grand Prix du Japon en 1976 et 1977.
En 2000, Toyota achète le circuit et obtient le retour du Grand Prix du Japon à Fuji, en lieu et place de Suzuka, le circuit du rival Honda. La piste a été redessinée par Hermann Tilke, perdant beaucoup de son intérêt. Les longues courbes ont disparu, remplacées par des virages lents accompagnés de grands dégagements en asphalte, selon la tendance actuelle. Deux Grand Prix du Japon ont lieu sur ce nouveau circuit, en 2007 et 2008.