Au début des années 50, Gianpaolo Volpini construit quelques fructueuses Formule Junior, comportant des moteurs Fiat. Il passe ensuite à la Formule 3 500cc, avec ces châssis, mais équipés de moteur Gileta.

En 1954, Volpini s'associe à Egidio Arzani dans le but d'entrer en Formule 1 et d'y faire courir une voiture 2.5L. Malheureusement, ils n'ont pas beaucoup d'argent, et se contente d'acheté une vieille voiture 1.5L, afin de la restaurer et la préparer pour la compétition. Elle vient de chez la Scuderia Maserati Milano, et de 1950. Le moteur est modifié, puis renommé en Arzani.

La voiture doit participer tout d'abord au Grand Prix de Turin en mars 55, avec Mario Alborghetti à son volant, mais elle n'est pas prête à temps.
Elle apparaît donc lors du Grand Prix de Pau, un mois plus tard. Alborghetti se qualifie en dernière ligne, mais après un arrêt au stand, il s'accidente dans une barrière, et décède sur le coup...

C'est alors que l'équipe engage Luigi Piotti pour le Grand Prix d'Italie de Formule 1, en septembre. La voiture ne prendra pas le départ de la course, faute à un problème moteur.

On continua de voir des Volpini en Formule Junior et en Formule 3 tout au long des années 50.