A la fin de l'année 1972, Chris Amon quitte Matra et fait le point sur sa situation : malgré dix saisons, dont certaines au plus haut niveau, Chris n'a toujours pas remporté de Grand Prix. Il a du mal à trouver un volant pour la saison suivante et décide de se lancer dans le montage de sa propre structure. Ainsi, il fait construire une AF101 par Gordon Fowell et est largement financé par John Dalton.

D'un point de vue aérodynamique, l'Amon n'est pas la plus simple. Mélangeant des lignes de Lotus et de March, elle est construite dans un châssis monocoque en aluminium avec le réservoir situé entre le cockpit et le moteur DFV.

Cette voiture, trop sophistiquée pour les faibles moyens de l'équipe, rencontre de très nombreux problèmes durant ses tentatives de qualification. Chris Amon ne parviendra qu'une seule fois à aligner sa voiture sur la grille de départ. Mais ce Grand Prix d'Espagne ne dure pas longtemps pour l'écurie débutante car les freins cassent après vingt-deux tours et Chris sera contraint à l'abandon.

Peu convaincante, cette voiture est rangée au placard à la fin de l'année et Chris préfèrera redevenir un pilote plutôt qu'un pilote-constructeur.