Techniques d'Avant-Garde
Fundador : Mansour Oijeh
Nacione : Alemania
Primer Gran Premio :
Países Bajos 1983
Último Gran Premio :
Australia 1987
Mejor clasificación :
1.o
Mejor calificación :
1.o
Clasificación en Campeonato del Mundo

Campeón del Mundo (Constructores) en 1984, 1985

Campeón del Mundo (Pilotos) en 1984 (Niki LAUDA), 1985 (Alain PROST), 1986 (Alain PROST)

405.50 puntos
5.96 pts / GP
81.10 pts / temporada
001 106 vueltas en cabeza
005 170 kms en cabeza
006 687 vueltas recorridas
030 890 kms recorridos

TAG Porsche P01

(1983-1987)

 

En 1981, Ron Dennis allait tambouriner à la porte de Porsche pour leur demander de construire un moteur de F1 flambant neuf. L'homme savait ce qu'il voulait: un V6 turbo 1.5 litre taillé aux exigences de son chef designer John Barnard. Le résultat allait s'avérer incroyablement compact.
V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47.3 mm et dévelopant au départ 600 chevaux, soit 75 de plus que le meilleur V8 Ford Cosworth alors sur le marché.
Rebaptisé TAG Turbo eu égard à la mise de l'investissement de Techniques d'Avant Garde dans McLaren, le frugal V6 allait offrir deux titres constructeurs d'affilée à McLaren en 1984, 1985 et troix titres pilotes de 1984 à 1986.
"Les McLaren-TAG étaient si compétitives que le titre pilotes 1984 divint une affaire privée entre Alain Prost et moi," se souvient Niki Lauda. "Le fait que nous ayons emporté 12 des 16 manches à nous deux en dit long. Porsche fit vraiment un travail remarquable."

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé

-Cylindrée: 1 499 cm3 (1983) puis 1 496 cm3

-Puissance: 700 ch à 11 500 tr/min (1983), 750 ch à 12 000 tr/min, (1984-1985), 850 ch à 12 000 tr/min (1986-1987)

 

-Constructeur: McLaren

 

Alicia