Martin Brundle était un pilote prometteur à ses débuts et aura une carrière honorable en F1. Il ne lui manque qu'une victoire.

Martin fait très forte impression lors du championnat de Formule 3 britannique en 1983 dont la première moitié de saison est dominée par Ayrton Senna. Mais par la suite, il remporte à son tour sept victoires et donne du fil à retordre au pilote brésilien. Même s'il perd le titre, ses performances ne sont pas passées inaperçues, notamment de Ken Tyrrell au moins qui décide de le faire courir directement en F1 en 1984.

Dès sa première course, au Brésil, il termine à la cinquième place, puis sur le circuit de Detroit il termine deuxième à moins d'une seconde de Piquet. Puis il connait deux coups durs cette année-là : un accident durant les essais à Dallas met fin à sa saison, puis il voit ses belles performances rayées par la disqualification de Tyrrell pour avoir fait courir des voitures non conformes au règlement. L'année suivante, il ne termine pas une seule fois dans les points avec cette écurie. En 1986, Martin renoue avec les points en terminant cinquième au Brésil et en Grande-Bretagne, puis au pied du podium en Australie. En 1987, il choisit de courir pour l'écurie allemande Zakspeed : c'est un mauvais choix, même s'il termine cinquième à Imola, puisque le reste de la saison est décevant et Martin ne trouve aucun volant pour 1988.

Jaguar vient à son secours, l'écurie l'avait déjà fait courir quelques courses dans le championnat de voitures de sport, il avait remporté les 1000 kms de Spa-Francorchamps en 1987. Il court donc pour une saison complète et termine à la première place à cinq reprises, et deuxième à trois occasions, pour finalement s'octroyer le titre de champion du monde de voitures de sport. Il court une course pour l'écurie Williams, en remplacement de Mansell, où il termine septième. En 1989, Martin part courir chez Brabham, une écurie sur le déclin. Il ne fait pas mieux que cinquième au Japon et décide donc de quitter à nouveau la F1 pour les voitures de sport. Martin n'obtient pas le titre, mais remporte deux victoires avec sa Jaguar, à Silverstone et surtout aux 24 heures du Mans, avec John Nielsen et Price Cobb. Il revient en F1 en 1991 avec Brabham, mais le moteur Yamaha l'empêche tout simplement de jouer les premiers rôles, et son meilleur résultat est une cinquième place au Japon.

En 1992, sa carrière va enfin prendre une bonne direction, il est engagé par Benetton. Bien que dominé par son coéquipier, le jeune Michael Schumacher, les performances vont s'enchaîner pour le britannique qui, après un début de saison difficile, termine cinq fois sur le podium.

En 1993, il fait le choix d'aller rejoindre l'écurie Ligier, il réussit à terminer sur le podium lors du Grand Prix de Saint-Marin et à marquer quelques points supplémentaires. Il rejoint McLaren en 1994, avec une monoplace équipée d'un moteur Peugeot et avec laquelle il termine deuxième dans les rues de Monaco et troisième en Australie. Puis c'est le retour chez Ligier, en 1995, où il réussit à terminer à la troisième place sur le circuit de Spa-Francorchamps. En 1996, il court pour Jordan, mais sans réussir à monter sur le podium. Martin décide finalement de quitter la F1, tout en continuant à courir les 24 heures du Mans.

Martin Brundle est, depuis, commentateur pour la télévision.