Lella Lombardi est incontestablement la meilleure femme à avoir couru lors du championnat du monde de F1. La seule à marquer des points aussi.

Lella dispute sa première course de Formule 1 à Brands Hatch, pour la Race of Champions, où elle se classe quatorzième. C'est encore en Grande-Bretagne qu'elle est engagée pour la première fois dans une épreuve du championnat du monde avec une Brabham-Ford Cosworth. Accessoirement, elle portait le plus gros numéro de l'histoire : 208. Elle échoue à neuf dixièmes de la qualification. Cette même saison, elle termine troisième lors de sa première course d'Interseries.

En F1 avec March

C'est en 1975 que Lella est la plus performante en F1, avec sa March-Ford Cosworth elle se qualifie onze fois en douze participations, et dès sa deuxième course, en Espagne, elle devient la première femme à entrer dans les points. Sa sixième place lui vaut 0.5 point, la course ayant été arrêtée à cause du dramatique accident de Stommelen qui coûta la vie à cinq spectateurs. En Allemagne, sur la difficile Nordschleife du Nürburgring, elle termine à une belle septième place.

Lors du dernier Grand Prix aux Etats-Unis, March n'aligne que deux voitures, engagées par Frank Williams qui lui confie sa FW. Qualifiée en dernière position, elle ne prendra finalement pas le départ à cause d'un problème mécanique.

En 1976, elle revient chez March pour le Grand Prix du Brésil. Qualifiée en 22e position, elle termine la course à la 14e place. Début février, Ronnie Peterson quitte Lotus et propose ses services à March, qui s'empresse de lui confier la voiture de Lella, désormais sans volant.

Brabham

Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Lella fait son retour grâce à l'écurie RAM Racing qui engage des Brabham BT44B. A noter qu'une deuxième femme est également présente lors de cette course : l'Anglaise Divina Galica, au volant d'une Surtees. Cependant, les deux femmes ne parviendront pas à se qualifier. Lella échoue de nouveau à se qualifier en Allemagne, mais y parvient lors de la manche suivante, en Autriche. Qualifiée en 24e position, elle termine ce qui sera son dernier Grand Prix à la 12e place.

L'après-F1

Dès 1976, elle participe au championnat de voitures de sport. Elle se classe deuxième en catégorie GTP lors des 24 Heures du Mans au volant d'une Lancia Stratos et termine cinquième des 6 Heures de Silverstone avec une Porsche.

En 1977, elle réalise sa meilleure performance aux 24 Heures du Mans avec la onzième place avec Christine Beckers sur une Inaltera. Elle monte sur le podium lors des 250 km d'Imola. Elle ne dispute que deux courses en 1978 avant de faire son retour à plein temps en 1979, où elle remporte sa première victoire lors des 6 Heures d'Enna-Pergusa avec une Osella-BMW. Trois mois plus tard, elle remporte les 6 heures de de Vallelunga.

Elle remporte une troisième victoire en 1981 lors des 6 Heures de Mugello, ce qui lui vaudra, avec deux autres podiums, la cinquième place du championnat.