Les bons résultats épisodiques de George Eaton en Can-Am ne se sont pas répercutés dans le championnat du monde de Formule 1.
Héritier d'une riche famille canadienne, il est piqué par le virus du sport automobile au milieu des années 60. C'est d'abord sur une Cobra qu'il s'exerce, se classant brillamment deuxième d'une épreuve hors championnat à Mosport Park. Il passe ensuite à une McLaren M10, puis dispute sa première course du championnat nord-américain de voitures de sport, le Can-Am, en fin d'année.
En 1968, il dispute sa première saison complète, avec comme meilleur résultat une troisième place à Laguna Seca, malgré une météo défavorable, à un tour du vainqueur du jour, John Cannon. L'année suivante, il court à la fois le championnat de Can-Am avec une nouvelle McLaren M12 et le championnat de Formule A canadien avec son ancienne M10. Il parvient tant bien que mal à se maintenir aux avant-postes dans les deux séries. Il monte sur le podium au Klondike, puis termine deuxième au Texas, à plus d'une minute de Bruce McLaren, dans le cadre du championnat Can-Am, tandis qu'il remporte une victoire à Mont-Tremblant dans le cadre du championnat canadien de Formule A.
En F1 avec BRM
Ces bons résultats lui valent une invitation de l'équipe BRM pour participer aux épreuves nord-américaines du championnat du monde de Formule 1. Malheureusement, une panne mécanique l'oblige à abandonner avant la fin de la course. Malgré tout, il est engagé par BRM et mène de nouveau sa carrière de pilote automobile sur deux fronts : la Formule 1 avec la P153 et la Can-Am avec le prototype P54.
En Formule 1, il se qualifie souvent en fond de grille et, quand sa mécanique tient le choc, il termine toujours loin des leaders. La course canadienne est la meilleure pour le natif de Toronto, qui se qualifie à une étonnante neuvième place pour se classer dixième à l'arrivée. En Can-Am, il parvient à se classer troisième à Saint-Jovite, à deux tours de Gurney. Mais l'ensemble de l'année s'avère décevant pour le pilote canadien, qui ne court plus qu'une seule course pour BRM en 1971.
L'après-F1
Il participe à quelques courses sur Ferrari par l'intermédiaire du NART et termine troisième de sa catégorie lors des 12 Heures de Sebring. Il participe également au championnat USAC sur une Colt et une Lola. Mais son intérêt pour la compétition automobile diminue de plus en plus et, après les 6 Heures de Daytona et une course USAC, il met un terme à sa carrière de pilote.
Julien