Virgin VR-01
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La Virgin-Cosworth VR-01 est très originale car elle a été conçue uniquement par CFD (Computational Fluid Dynamics) ou mécanique des fluides numérique (MFN) en français. La fiabilité de ces calculs virtuels paraît assez aléatoire... Cette Virgin possède un avant particulier, avec un nez très pointu et plongeant, plus fin que celui des autres voitures. La suspension avant est à « simple quille ». Les pontons en forme de « bouteilles coca » sont inspirés de la fameuse Brawn de 2009. L’arrière est issu également de la Brawn, ainsi que de la Red Bull RB5, et incorpore un double-diffuseur. A noter que l’on trouve un mini aileron sur le capot moteur.
Cet ensemble semble-t-il très travaillé se révèle bien fragile. La fiabilité de la voiture en début e saison est littéralement catastrophique. Mais il y a pire. Au bout d’une course, l’équipe annonce qu’elle est obligée de revoir le châssis, car le réservoir n’est pas assez grand pour contenir l’essence nécessaire à la durée d‘un Grand Prix !
Grands Prix
n | Year | Grand Prix | Team | N° | Driver | Engine | Tyre | Grid | Race |
1 | 2010 | Bahrain | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 19 | ab | Gearbox |
| 2010 | Bahrain | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | ab | Hydraulics |
2 | 2010 | Australia | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | ab | Suspension |
| 2010 | Australia | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | ab | Hydraulics |
3 | 2010 | Malaysia | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 16 | ab | Collision |
| 2010 | Malaysia | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 24 | 14 | |
4 | 2010 | China | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 19 | np | Engine |
| 2010 | China | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | ab | Clutch |
5 | 2010 | Spain | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | 18 | |
| 2010 | Spain | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 23 | 19 | |
6 | 2010 | Monaco | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 20 | ab | Suspension |
| 2010 | Monaco | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | ab | Wheel |
7 | 2010 | Turkey | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | 18 | |
| 2010 | Turkey | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 23 | 19 | |
8 | 2010 | Canada | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | ab | Steering |
| 2010 | Canada | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 23 | 19 | |
9 | 2010 | Europe | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | 19 | 20s penalty |
| 2010 | Europe | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | 17 | |
10 | 2010 | Britain | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 19 | 18 | |
| 2010 | Britain | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | ab | Oil pressure |
11 | 2010 | Germany | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 23 | 18 | |
| 2010 | Germany | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 24 | ab | Suspension |
12 | 2010 | Hungary | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 18 | 16 | |
| 2010 | Hungary | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | 18 | |
13 | 2010 | Belgium | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 20 | 18 | |
| 2010 | Belgium | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | 17 | |
14 | 2010 | Italy | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 24 | 17 | |
| 2010 | Italy | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | 20 | Suspension |
15 | 2010 | Singapore | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 18 | ab | Hydraulics |
| 2010 | Singapore | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 20 | 15 | |
| 2010 | Singapore | Virgin Racing | 25 | d'AMBROSIO Jérôme | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | | t | Third driver |
16 | 2010 | Japan | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | 14 | |
| 2010 | Japan | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | np | Accident |
| 2010 | Japan | Virgin Racing | 25 | d'AMBROSIO Jérôme | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | | t | Third driver |
17 | 2010 | South Korea | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 19 | ab | Collision |
| 2010 | South Korea | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | ab | Accident |
| 2010 | South Korea | Virgin Racing | 25 | d'AMBROSIO Jérôme | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | | t | Third driver |
18 | 2010 | Brazil | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 17 | 20 | |
| 2010 | Brazil | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | nc | |
| 2010 | Brazil | Virgin Racing | 25 | d'AMBROSIO Jérôme | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | | t | Third driver |
19 | 2010 | Abu Dhabi | Virgin Racing | 24 | GLOCK Timo | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 21 | ab | Gearbox |
| 2010 | Abu Dhabi | Virgin Racing | 25 | di GRASSI Lucas | Cosworth CA2010 V8 | Bridgestone | 22 | 18 | |
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