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Tony MARSH
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Anthony Ernest Marsh
Born the 20 july 1931 - Stourbridge (Worcestershire)
Die the 7 may 2009 - 77 years - Petersfield (Hampshire)
Nation : United Kingdom
First Grand Prix :
Britain 1961
Last Grand Prix :
Germany 1961
Best result :
15th
Best grid position :
20th
 
Never ranked in the World Championship
1961
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Rank on finish line
Average: 15

C'est dans les années 1950 que Tony Marsh débute sa carrière automobile, après avoir découvert les épreuves de trial par hasard. Il commence par piloter une Dellow, puis une Cooper-JAP Mk VIII, avec laquelle il remporte trois titres consécutifs de champion britannique de course de côte entre 1955 et 1957.


Parallèlement, il se distingue en Formule 2, remportant le championnat britannique en 1957 avec une Cooper-Climax T43. La même année, il participe au Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring, engagé en Formule 2 dans une course mêlant Formule 1 et Formule 2, et termine quinzième au classement général.


En 1958, il revient au Nürburgring avec une Cooper T45 et termine huitième de la course, quatrième en Formule 2. Il poursuit en Formule 2 et en courses libres, avec de bons résultats à Clermont-Ferrand, Monthléry et Pau. En 1960, il participe aux 24 Heures du Mans avec John Wagstaff sur une Lotus Elite. Bien qu'ils terminent quatorzièmes, ils remportent l'index de performance énergétique, une distinction technique saluée par Colin Chapman.


En 1961, Tony revient en Formule 1 avec une Lotus 18 privée. Il participe aux Grands Prix de Belgique, de Grande-Bretagne et d'Allemagne, terminant 15e au Nürburgring. Il pilote également une BRM P48 cette année-là, avec laquelle il remporte le Lewis-Evans Trophy à Brands Hatch, devenant ainsi le premier propriétaire privé à gagner une course avec une BRM.


Après une pause dans les années 1970 pour se consacrer à ses activités agricoles et industrielles, il revient à la course de côte en 1986 avec une voiture basée sur un châssis March. Il continue à concourir jusqu'en 2008, remportant plusieurs titres et établissant des records sur des tracés comme Shelsley Walsh et Bouley Bay. En 1993, il est profondément marqué par la mort de son copilote, Simon Law, lors des Brighton Speed Trials.


Parmi ses innovations, il conçoit une transmission originale pour sa voiture personnelle, combinant quatre roues motrices en accélération et deux roues motrices en virage. Il reste actif dans le sport automobile jusqu'à un âge avancé, publiant son autobiographie en 2007 et participant à des événements historiques.

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