L'écurie britannique Scirocco-Powell est créée à la fin de l'année 1962, lorsque le jeune Américain Hugh Powell, issu d'une famille très aisée, rachète les actifs de la structure Emeryson Cars. Il rebaptise l'équipe et confie à l'ingénieur Paul Emery la conception d'une nouvelle monoplace. La voiture, baptisée Scirocco SP, s'inspire du châssis tubulaire Emeryson, mais est équipée d'un moteur V8 BRM.

Pour la saison 1963, l'écurie participe au championnat du monde de Formule 1 avec deux voitures confiées aux pilotes américains Tony Settember et Ian Burgess. La monoplace fait ses débuts officiels lors du Grand Prix de Belgique, à Spa-Francorchamps, une épreuve qui se solde par un abandon pour Settember, qui est néanmoins classé huitième. Lors des Grands Prix de Grande-Bretagne et d'Allemagne, les deux monoplaces abandonnent.

En marge du championnat officiel, l'équipe participe à plusieurs épreuves de Formule 1 hors championnat. Elle y obtient son résultat le plus marquant lors du Grand Prix d'Autriche 1963, disputé sur l'aérodrome de Zeltweg : Tony Settember y décroche la deuxième place, derrière Jack Brabham.

En raison de difficultés financières et de problèmes mécaniques récurrents, Hugh Powell met fin au programme à la fin de la saison 1963 et cède le matériel au pilote belge André Pilette. Ce dernier remplace le moteur V8 BRM par un moteur quatre cylindres Coventry Climax et réengage la voiture sous les couleurs de l'Équipe nationale belge.

Au cours de la saison 1964, la Scirocco-Climax est inscrite à plusieurs manches du championnat du monde, notamment aux Grands Prix de Belgique, de Grande-Bretagne, d'Allemagne et d'Italie. Confronté à un déficit de performance évident, André Pilette échoue à chaque tentative de qualification, scellant ainsi la fin définitive des activités de la marque Scirocco en compétition automobile.