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Paul PIETSCH
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Born the 20 june 1911 - Fribourg-en-Breisgau (Bade-Wurtemberg)
Die the 31 may 2012 - 100 years - Titisee-Neustadt (Bade-Wurtemberg)
Nation : Germany
First Grand Prix :
Italy 1950
Last Grand Prix :
Germany 1952
Best result :
-
Best grid position :
7th
 
Never ranked in the World Championship
1950
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Rank on finish line

Paul Pietsch commence sa carrière de pilote automobile en 1932, lorsqu'il achète une Bugatti à Heinrich-Joachim von Morgen. Il court en privé avant de passer à une Alfa Romeo Monza en 1933, avec laquelle il participe à des courses sur glace en Scandinavie ainsi qu'à des courses de côte.


En 1935, il est recruté par Auto Union, mais la Type B, difficile à piloter, ne lui permet pas de briller. La saison est également marquée par une affaire personnelle : il quitte l'équipe après avoir découvert une liaison entre son épouse et son coéquipier Achille Varzi. Il se retire temporairement de la compétition en 1936 pour se consacrer à ses affaires, avant de revenir en 1937 avec une Maserati 6C-34.

En 1939, il se distingue lors du Grand Prix d'Allemagne en menant brièvement la course. Mercedes envisage alors de le recruter pour 1940, mais la Seconde Guerre mondiale met fin à toute activité sportive.


Après la guerre, il fonde la société Motor Presse Stuttgart et le magazine Das Auto, devenant une figure influente de la presse automobile allemande.


Il fait brièvement son retour à la compétition en Formule 1, disputant trois Grands Prix entre 1950 et 1952. En 1950, il est au départ du Grand Prix d'Italie au volant d'une Maserati 4CLT, mais abandonne dès le premier tour à la suite d'un problème de moteur. L'année suivante, en Allemagne, il se qualifie en septième position au volant d'une Alfa Romeo 159, mais abandonne à cause d'un accident spectaculaire. Enfin, en 1952, il se qualifie de nouveau en septième position sur la grille de départ avec une Veritas Meteor, mais abandonne à la suite de la casse de sa boîte de vitesses.


Il remporte néanmoins des épreuves de voitures de sport sur le Nürburgring entre 1950 et 1952 avec une Veritas RS, notamment l'Eifelrennen en 1951. Après un dernier accident sur l'AVUS en 1952, il met fin à sa carrière de pilote.


Il devient ensuite un éditeur influent et reste actif dans le monde automobile. Il est le premier ancien pilote de F1 à atteindre 100 ans, en 2011, et reste, jusqu'à sa mort en 2012, le doyen des anciens pilotes de Formule 1.

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