En 1968, Bruce McLaren en bavait face aux cadors de la F1, lorsqu'il débarqua la M7A qui allait lui offrir sa seule victoire en GP dans une voiture à son nom.
Les larges aérations du museau permettaient d'écarter l'air chaud des radiateurs d'huile. Ils étaient la traduction des acquis aéronautiques de leur créateur, la circulation aérodynamique ainsi créée générant en même temps l'appui.