Lando Norris débute le karting à l'âge de sept ans et se distingue rapidement. A seulement treize ans, il remporte trois titres en karting, puis devient champion du monde CIK-FIA KF1 l'année suivante.

La monoplace

En 2015, il passe à la monoplace en remportant immédiatement le championnat anglais MSA Formula et en faisant ses gammes avec quelques courses ADAC F4. En 2016, il explose littéralement sur la scène internationale en triomphant dans les trois championnats majeurs auxquels il prend part : Eurocup Formula Renault 2.0, Renault 2.0 NEC et Toyota Racing Series ! A la fin de la saison, McLaren saisit l'occasion de prendre cette pépite sous son aile : Lando devient pilote junior McLaren.

En 2017, il fait une nouvelle démonstration de son talent en remportant le championnat d'Europe de F3, catégorie rookie ! Il décroche ainsi son cinquième titre en trois saisons. Cependant, il ne parvient pas à réitérer cet exploit en F2 en 2018. Il termine vice-champion derrière George Russel, alors qu'il avait remporté la première course. Mais l'important est ailleurs : en septembre, il est officialisé comme titulaire aux côtés de Carlos Sainz chez McLaren, une équipe en pleine reconstruction après les déboires avec le moteur Honda.

Pourquoi le n° 4 ?
Lando souhaitait initialement utiliser les numéros 11 ou 31, qu'il avait déjà portés dans les catégories juniors. Mais ces deux numéros étaient déjà attribués. Il a alors choisi le 4 pour le substituer au a de son prénom, ce qui donne #L4ndo.

McLaren

En 2019, la McLaren, motorisée par Renault, semble bien née et Lando s'illustre dès les qualifications du premier Grand Prix en Australie en se plaçant huitième sur la grille. Malheureusement, il ne termine que douzième : c'est la première fois depuis 2014 qu'il ne s'impose pas lors de la première manche d'une saison ! Il se rattrape à Bahreïn avec une belle sixième place. Agé de 19 ans, il est le troisième plus jeune pilote de l'histoire à avoir inscrit des points. Malgré plusieurs abandons, il parvient à se classer régulièrement dans les points et termine de nouveau sixième en Autriche, signant des résultats solides pour un débutant. Tout au long de la saison, il impressionne par sa régularité en qualifications. Il fait jeu égal avec son coéquipier et démontre une vitesse pure remarquable. En course, s'il est souvent compétitif, il peine parfois à convertir ses bonnes qualifications en résultats solides. Il termine le championnat à la onzième place, loin de son coéquipier Sainz, qui a obtenu le double de ses points. C'est cependant une entrée réussie pour lui en Formule 1. Son talent en qualifications, sa capacité à se battre dans le peloton intermédiaire et son approche méthodique lui permettent de poser des bases solides pour les saisons suivantes. Il incarne également le renouveau de McLaren avec un style décontracté et sa jeunesse éclatante, et espère profiter de cette saison d'expérience pour se hisser au niveau de son coéquipier l'année suivante.

La saison 2020 tardant à démarrer en raison de la pandémie, Lando se fait fortement remarquer hors des circuits par son intense activité en ligne, qu'il s'agisse de jeux vidéo ou des réseaux sociaux. Cela n'altère en rien sa pointe de vitesse : dès la première épreuve en Autriche, il se hisse sur la troisième place de la grille. En course, il vient à bout de Sergio Pérez à trois tours de l'arrivée et termine troisième à la suite d'une pénalité infligée à Hamilton. Il signe également son premier meilleur tour en course. Tout au long de l'année, il se montre régulier et performant en qualifications, échouant seulement à trois reprises à atteindre la Q3. Il termine régulièrement dans les points en course, mais ne parvient pas à remonter sur le podium. Il se classe néanmoins quatrième à Monza et à Bahreïn, et n'abandonne qu'une seule fois, confirmant ainsi la compétitivité et la fiabilité de McLaren. Le jeune Britannique se classe neuvième du championnat et aura fait jeu égal avec son coéquipier, tant en termes de points qu'en qualifications. Ces résultats permettent à McLaren de terminer à la troisième place du championnat. Lando a confirmé tous les espoirs placés en lui. Toujours blagueur à la radio, il a su montrer sa parfaite entente avec Sainz, à la fois travailleur et décontracté. Pourtant, son coéquipier est sur le point de rejoindre Ferrari et il fera équipe avec Daniel Ricciardo en 2021.

Dès le début de la saison 2021, il affiche une grande régularité au volant de la McLaren, désormais motorisée par Mercedes. Il décroche son premier podium de l'année au Grand Prix d'Émilie-Romagne, où il termine troisième. Il réitère cette performance à Monaco et en Autriche, confirmant ainsi sa compétitivité. L'un des moments forts de sa saison est le Grand Prix d'Italie, où il termine deuxième, derrière son coéquipier Daniel Ricciardo, offrant à McLaren un doublé historique, leur premier depuis 2010. Lando impressionne également en qualifications, décrochant sa première pole position en Formule 1 lors du Grand Prix de Russie. Cependant, la course tourne à la déception lorsqu'une pluie soudaine lui fait perdre la tête de la course à trois tours de l'arrivée. Malgré cette frustration, sa performance démontre son potentiel pour l'avenir. Tout au long de la saison, il se classe régulièrement dans les points et termine sixième du championnat, ce qui constitue son meilleur résultat en carrière. La saison 2021 marque une étape importante pour lui, qui s'affirme comme l'un des jeunes pilotes les plus prometteurs de la discipline. Son talent en qualifications, sa régularité en course et sa capacité à se battre aux avant-postes font de lui un acteur clé de l'avenir de McLaren en Formule 1.

La saison 2022 s'avère plus compliquée pour Lando car McLaren peine à rivaliser avec les écuries de pointe. Malgré cela, il parvient à tirer le meilleur de sa monoplace et réalise plusieurs performances notables. Lors de la quatrième manche, en Émilie-Romagne, il décroche son unique podium de la saison en terminant troisième après une course maîtrisée. Il se montre régulier dans les points, mais termine souvent entre la cinquième et la dixième place. Il parvient cependant à se classer quatrième à Singapour. Tout au long de l'année, il domine son coéquipier Daniel Ricciardo, qui peine à retrouver son niveau lorsqu'il courrait chez Red Bull. Il se classe septième du classement général, confirmant son statut de « meilleur des autres » derrière les pilotes des trois écuries de pointe. Malgré une voiture moins compétitive que les années précédentes, Lando continue de prouver son talent et sa constance, consolidant son rôle de leader chez McLaren et son statut de futur prétendant aux victoires en Formule 1.

En 2023, il accueille un nouveau coéquipier : Oscar Piastri, un rookie australien. La saison commence difficilement pour l'équipe, avec des performances en deçà des attentes lors des premières courses. Lando termine 17e lors des deux premiers Grands Prix. Cependant, la situation s'améliore progressivement. Il décroche ses premiers points en Australie, où il termine sixième. À partir du Grand Prix d'Autriche, McLaren introduit des améliorations sur sa monoplace, permettant à ses pilotes de se battre pour les premières places. Il termine quatrième en Autriche, puis enchaîne avec une série de podiums impressionnants : deuxième en Grande-Bretagne, en Hongrie, à Singapour, au Japon, aux Etats-Unis et au Brésil. Malgré une voiture encore inférieure à celle des Red Bull, Lando démontre une grande régularité et une capacité à maximiser chaque opportunité. Il se classe sixième du championnat à l'issue de la saison. McLaren termine quatrième du championnat des constructeurs, confirmant son retour parmi les équipes compétitives. En 2023, Lando fait une véritable avancée dans sa carrière. Il devient l'un des pilotes les plus performants du plateau.

Dès le début de l'année 2024, il affiche une grande compétitivité, mais reste en retrait par rapport à Max Verstappen et sa Red Bull. En effet, après cinq manches, le Néerlandais compte quatre victoires, tandis que Lando n'a que deux podiums à son actif : une troisième place en Australie et une deuxième place en Chine. A Miami, il n'est que cinquième sur la grille de départ. A mi-course, il se retrouve en tête avant son arrêt aux stands. Mais à la suite d'un accident, la voiture de sécurité sort et se positionne devant Verstappen, alors deuxième, ce qui permet à Lando de changer de pneus et de repartir en tête avant de creuser un écart de sept secondes à l'arrivée. Ce premier succès marque un tournant dans sa carrière puisqu'il devient enfin vainqueur en Formule 1 après 110 courses. Il décroche ensuite plusieurs podiums, terminant deuxième en Emilie-Romagne, au Canada, en Espagne et en Hongrie. Lando se montre particulièrement performant en qualifications (il obtient huit pole positions), mais des erreurs au départ le privent de victoires. En course, son duel avec Max Verstappen devient l'un des fils rouges de l'année, avec des affrontements intenses, notamment en Autriche, où une manœuvre agressive du Néerlandais entraîne son seul abandon de la saison. Il remporte sa deuxième victoire aux Pays-Bas en battant Verstappen sur ses terres. A Singapour, il survole le Grand Prix, décrochant la pole position et sa troisième victoire. Il termine ensuite deuxième au Mexique, après une nouvelle bataille contre Verstappen, puis remporte le Grand Prix d'Abou Dhabi. Malgré quelques erreurs en début de saison et des décisions stratégiques contestables de McLaren, Lando a fait preuve d'une régularité impressionnante. Il termine treize fois sur le podium et marque des points lors de tous les Grands Prix. Son ascension lui permet de décrocher la deuxième place du championnat, derrière Verstappen. Grâce à ses performances et à celles de Piastri, McLaren remporte le championnat des constructeurs, une première depuis 26 ans. La saison 2024 marque donc une avancée majeure pour Lando, qui s'affirme comme un prétendant sérieux au titre mondial. Son objectif pour 2025 sera de maintenir cette dynamique et de viser le titre mondial.

Sa saison 2025 commence de la meilleure des manières avec une victoire au Grand Prix d'Australie, ce qui le confirme parmi les principaux prétendants au titre mondial. Il enchaîne ensuite avec deux deuxièmes places en Chine et au Japon, puis termine troisième à Bahreïn et quatrième en Arabie saoudite. Cependant, durant cette période, son coéquipier Piastri a remporté trois victoires et a pris la tête du championnat. Verstappen, qui a gagné au Japon, n'est pas loin derrière. Au printemps, Lando poursuit sa série de résultats solides. Il se classe deuxième à Miami et à Imola, puis remporte le Grand Prix de Monaco. Cette victoire lui permet de rester au contact de Piastri. Après une deuxième place en Espagne, derrière son coéquipier, il abandonne au Canada, après s'être accroché avec ce dernier en tentant de le dépasser. Il se reprend immédiatement en s'imposant en Autriche. Une semaine plus tard, il remporte son Grand Prix national à Silverstone. A la mi-saison, il compte quatre victoires contre cinq pour Piastri. Lando se classe deuxième en Belgique, puis s'impose en Hongrie. En revanche, aux Pays-Bas, alors qu'il est deuxième, une fuite d'huile l'oblige à abandonner à huit tours de l'arrivée. Piastri, qui a remporté la course, prend alors une avance qui pourrait s'avérer décisive pour le titre. Cependant, Verstappen redevient très performant et remporte les Grands Prix d'Italie, d'Azerbaïdjan et des Etats-Unis. Lando monte sur le podium en Italie, à Singapour et aux Etats-Unis. La bataille pour le titre est alors totalement ouverte entre les pilotes McLaren et Verstappen. A Mexico, Lando retrouve le chemin de la victoire et reprend les commandes du championnat pour la première fois depuis six mois. Il confirme cette performance en s'imposant à nouveau à São Paulo. A Las Vegas, Verstappen l'emporte devant Lando, mais les deux McLaren sont ensuite disqualifiées à l'issue des contrôles techniques, car la planche sous le fond plat est usée de manière excessive. Cette décision relance la lutte pour le titre avant les deux dernières manches de la saison. Au Qatar, Pirelli impose une limite de 25 tours alors qu'il y a 57 tours à parcourir. Au septième tour, la voiture de sécurité entre en piste. Alors que tous les pilotes rentrent aux stands pour changer de pneus, McLaren ne rappelle pas ses pilotes. Cette erreur permet à Verstappen de s'imposer, tandis que Lando ne termine que quatrième. Lors de la finale à Abou Dhabi, les trois premiers du championnat peuvent encore être sacrés. Pour remporter le titre, Lando doit terminer au minimum troisième. Deuxième sur la grille, derrière Verstappen et devant Piastri, il se fait dépasser par son coéquipier dès le premier tour. Après avoir changé de pneus, il revient sur Tsunoda, le coéquipier de Verstappen. Dans la ligne droite, le Japonais le serre, l'obligeant à mettre les quatre roues derrière la ligne blanche pour le dépasser. Après quelques tours d'angoisse, les commissaires estiment qu'il a été contraint à cette manœuvre par les zigzags de Tsunoda. Lando termine troisième et décroche le titre mondial des pilotes avec seulement deux points d'avance sur Verstappen. Il offre à McLaren un titre de champion du monde des pilotes pour la première fois depuis Hamilton en 2008, tandis que l'écurie conserve également le titre des constructeurs.