Horace Twigg (son vrai nom) s'engage en compétition dans une Cooper-Bristol à titre privé. Il participe d'abord à des courses de Formule 2, et réussit d'ailleurs à se classer à la deuxième place à Bristol, puis lors du Memorial Joe Fry.

Ayant acheté le « Gould's Garage » à Bristol, de nombreuses personnes ont commencé à l'appeler M. Gould, c'est pourquoi il décide de changer son nom.

L'année suivante, la réglementation de la Formule 1 change à nouveau. Horace participe alors à quelques épreuves hors championnat, puis s'engage au Grand Prix de Grande-Bretagne, comptant pour le championnat du monde, mais la réussite n'est pas au rendez-vous : il ne se classe que quinzième. Il avait quatre-vingt-seize tours de retard sur José Froilan Gonzalez ! En fin d'année, il achète une Maserati 250F avec laquelle il triomphe lors du Memorial Joe Fry Trophy.

En 1955, il termine troisième du Grand Prix d'Albi. Il participe à trois courses du championnat, sans jamais les terminer. En 1956, il termine deuxième à Naples, remporte la victoire à Aintree hors championnat et marque deux points lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, bien qu'il ait été classé à quatre tours de Fangio. En 1957, de trop nombreux problèmes mécaniques l'empêchent de réitérer sa performance de la saison précédente. Il termine toutefois quatrième à Naples, puis quatrième à Syracuse la saison suivante. En 1960, un problème de conduite d'huile l'empêche de courir son dernier Grand Prix à Monza.