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Hans HEYER
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Hans Josef Heyer
Born the 16 march 1943 - Mönchengladbach (Rhénanie-du-Nord-Westphalie) - 82 years
Nation : Germany
Web site
First Grand Prix :
Germany 1977
Last Grand Prix :
-
Best result :
-
Best grid position :
25th
 
Never ranked in the World Championship
1977
nc
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Rank on finish line

C'est dans le karting aux Pays-Bas qu'il débute sa carrière automobile, remportant plusieurs titres dans les années 1960. De retour en Allemagne, il s'impose dans la Formule K, remportant six championnats entre 1968 et 1971. Cette période marque le début d'une trajectoire centrée sur les voitures de tourisme et d'endurance.


En 1974, il remporte le championnat d'Europe de voitures de tourisme, après une progression régulière depuis sa neuvième place en 1972. Il s'illustre également dans le championnat DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft), qu'il gagne en 1975, 1976 et 1980. Ces succès font de lui une figure reconnue du sport automobile allemand.


En parallèle, il participe à plusieurs éditions des 24 Heures du Mans entre 1972 et 1982, souvent au volant de voitures Porsche ou Lancia, sans toutefois jamais rallier l'arrivée. Il participe également à des épreuves d'endurance comme les 12 Heures de Sebring, qu'il remporte en 1984, et les 24 Heures de Spa-Francorchamps, où il s'impose à trois reprises.


Sa notoriété dépasse le cadre des résultats grâce à un épisode singulier survenu lors du Grand Prix d'Allemagne 1977. Engagé par l'écurie ATS, Hans ne se qualifie pas pour la course mais prend tout de même le départ sans autorisation officielle. Il profite de la confusion au départ pour s'élancer depuis les stands. Il parcourt neuf tours avant d'abandonner à cause d'une casse mécanique, sans que les commissaires ne remarquent immédiatement sa présence en piste. Il est ensuite disqualifié, devenant le seul pilote à cumuler dans une même course un départ non autorisé, un abandon et une disqualification.


Dans les années 1980, il poursuit sa carrière dans le tourisme, remportant à nouveau le championnat DRM en 1980. En 1985, il participe au Paris-Dakar dans la catégorie camions et y remporte la victoire, démontrant ainsi sa polyvalence. Il continue à courir sporadiquement dans les années 1990, notamment en camions et en compétitions historiques.


Il reste associé à une carrière riche en voitures de tourisme et en endurance, marquée par des titres européens et nationaux, ainsi qu'un épisode unique dans l'histoire de la Formule 1.

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