Gabriel Bortoleto s'est très tôt distingué dans le monde du karting. Ses performances remarquées lui ont rapidement ouvert les portes de la monoplace.

Après avoir gravi les échelons des différentes formules juniors, Gabriel a véritablement explosé aux yeux du grand public en 2023. Cette année-là, il remporte de manière convaincante le championnat de Formule 3, dominant largement ses adversaires. Ce titre est une véritable consécration pour le jeune Brésilien. Fort de ce succès, il signe un contrat avec McLaren en tant que jeune pilote et pilote de développement.

En 2024, tous les regards sont tournés vers lui pour voir s'il confirmerait son immense potentiel en Formule 2. Intégré à l'écurie Invicta Virtuosi Racing, le jeune Brésilien n'a pas tardé à démontrer qu'il était bel et bien prêt pour ce nouveau défi. Dès les premières courses, il s'est montré compétitif, décrochant régulièrement des points et montant sur le podium. Sa victoire à Spielberg a été l'un des moments forts de sa saison, confirmant son statut de prétendant au titre. Après avoir pris la tête du championnat à l'issue de l'antépénultième week-end de course, Gabriel remporte le titre devant Isack Hadjar.

Pourquoi le n° 5 ?
Gabriel a choisi ce numéro principalement parce que c'est avec ce numéro qu'il a remporté le championnat de Formule 3 en 2023. Pour lui, ce numéro est associé à un moment déterminant de sa carrière et à son premier grand titre international.

En F1 avec Kick Sauber

En 2025, il franchit un nouveau cap en faisant ses débuts en Formule 1 au sein de l'écurie Kick Sauber, qui deviendra Audi en 2026. Associé à Nico Hülkenberg, le Brésilien découvre la C45, une monoplace qui figure parmi les moins performantes de la grille de départ en début de saison. Dès le Grand Prix d'Australie, il se distingue néanmoins en accédant à la deuxième phase des qualifications pour sa première apparition en Formule 1. La course est plus difficile, puisqu'il abandonne après une sortie de piste sur une chaussée humide. Les manches suivantes sont ensuite marquées par des arrivées hors des points, malgré des prestations solides face à son coéquipier. La situation évolue à partir du Grand Prix d'Espagne, où l'écurie introduit une importante évolution technique qui permet aux pilotes de se rapprocher du milieu de la grille. Gabriel en profite pour se qualifier plus régulièrement en milieu de peloton et se montre de plus en plus compétitif. En Autriche, il se qualifie en huitième position et conserve cette place jusqu'à l'arrivée, résistant à la pression, pour inscrire ses premiers points. Après un abandon sous la pluie à Silverstone, il retrouve les points en Belgique avec une neuvième place, puis poursuit sa progression en Hongrie, où il réalise le meilleur week-end de sa jeune carrière jusqu'alors. Après une excellente qualification en septième position, il confirme son potentiel en terminant sixième. Il marque ensuite à nouveau des points en Italie, grâce à une huitième place. La fin de saison est plus irrégulière, marquée par un terrible accident devant son public dont il sort indemne. Il conclut sa première saison en Formule 1 à la dix-neuvième place du championnat.