Fittipaldi Automotive
Founder : Wilson (1943-2024) & Emerson Fittipaldi
Nation : Brazil
First Grand Prix :
Argentina 1980
Last Grand Prix :
Italy 1982
Best result :
3th
Best grid position :
6th
Ranked in the World Championship
1980
8
1981
nc
1982
14

Best ranked in the World Championship (Constructors) : 8th in 1980

Best ranked in the World Championship (Drivers) : 10th in 1980 (Keke ROSBERG)

12 points
0.38 pts / GP
4.00 pts / season
002 061 laps raced
009 561 km raced
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Rank on starting grid
Average: 18,59
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Rank on finish line
Average: 9,56
Filiation :
• Copersucar (1975-1979) ➜ Fittipaldi (1980-1982)

Team Principal :
• Peter Macintosh (1980) ➜ Peter Warr (1981) ➜ Emerson Fittipaldi (1982)

Après avoir couru cinq saisons sous le nom de Copersucar, les voitures des frères Fittipaldi portent désormais leur nom.


Emerson & Wilson Fittipaldi
Emerson & Wilson Fittipaldi
En 1975, Wilson Fittipaldi profite des succès de son frère Emerson pour lancer son projet d'écurie brésilienne. Après une première saisons plutôt décevante, c'est Emerson qui reprend le volant, et après quelques places d'honneur au cours de la saison 1977, il finit par mener sa voiture à la deuxièmeplace du Grand Prix du Brésil 1978. Après une année 1979 plutôt décevante, les frères Fittipaldi décident de poursuivre l'aventure Copersucar sous le nom de Fittipaldi. Pour cette saison 1980, Emerson Fittipaldi reste au volant avec un jeune pilote, Keke Rosberg.


Dès la première course, le pilote finlandais impressionne avec une magnifique troisième place. Puis peu de temps après, c'est au tour d'Emerson Fittipaldi de terminer sur le podium, en troisième position, au moment même où on remettait en doute la présence du Brésilien derrière le volant. Emerson termine ensuite sixième à Monaco, puis Rosberg se classe cinquième sur le circuit d'Imola, lors du Grand Prix d'Italie. A la fin de la saison, l'équipe Fittipaldi réalise une performance similaire à celle de 1978 pour Copersucar, avec la septième place du championnat constructeur. Emerson Fittipaldi en profite pour prendre sa retraite de pilote et d'assumer son rôle de manager, tout comme son frère avant lui. Mais s'amorce en même temps le déclin de l'écurie.


Tout d'abord, les Fittipaldi n'ont plus de sponsors, la voiture est une des moins bonnes du plateau, tous les efforts de Keke Rosberg et de Chico Serra ne suffiront pas pour éviter des abandons à répétitions et une bonne douzaine de non-qualifications. Le meilleur classement de l'année aura lieu lors du Grand Prix d'Afrique du Sud hors championnat, où le pilote finlandais terminera à la quatrième place. Au cours de l'année, de nombreux personnages importants de l'écurie quittent Fittipaldi. En 1982, une seule Fittipaldi est inscrite, celle de Chico Serra. Il réussit en Belgique à terminer à la sixième place et à inscrire un point, grâce à la disqualification de Lauda.


Mais à la fin de la saison, Emerson Fittipaldi décide de mettre un terme à l'aventure Copersucar-Fittipaldi.

Julien