Filiation :
• Emeryson (1956-1962) ➜ Scirocco (1963-1964)

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Les Emeryson n'ont pas pu réaliser de grandes prouesses en Formule 1, faute de moyens suffisants sans doute.

Les premières voitures de course, baptisées Emeryson, sortent des ateliers dans les années 1930 et sont alors conçues par George Emery. Il faut cependant attendre la fin de la Seconde Guerre mondiale pour que son fils Paul reprenne tout en main et permette à Eric Winterbottom de faire courir les monoplaces pour la première fois. Winterbottom remporte d'ailleurs une course mineure à Gransden Lodge la même année. Emery vise la Formule 1, mais faute de moyens, il se contente d'abord des courses de Formule 3.

En 1953, il se lance dans la Formule 2 avec une voiture équipée d'un moteur Alta, puis avec une Aston Martin. Durant les quelques courses auxquelles il participe en Grande-Bretagne avec Peter Jopp, il est contraint à l'abandon ou se classe loin du leader, excepté lors du Curtis Trophy, où il termine quatrième.

En 1954, un modèle de Formule 1 sort enfin des usines et Emeryson participe à plusieurs courses hors championnat. Il ne termine pas mieux qu'à la septième place. En 1955, il réalise une belle performance lors du London Trophy, se classant deuxième d'une manche et cinquième au final.

En 1956, Paul Emery participe à sa première course du championnat du monde avec sa monoplace, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Qualifié en 23e position, il se traîne en queue de peloton jusqu'à ce qu'un problème d'allumage stoppe sa monoplace au bout d'une douzaine de tours seulement. En dehors du championnat, cette année est marquée par des problèmes de moteur. Par la suite, la voiture ne participe qu'à une seule course, le Glover Trophy, avant d'être reléguée aux courses de côte.

En 1960, l'équipe prend un nouveau départ avec d'anciens pilotes de Connaught qui courent en Formule 2. Lors du Lewis-Evans Trophy, George Wicken décroche une cinquième place. L'année suivante, l'équipe nationale belge acquiert plusieurs monoplaces qu'elle utilise dans des courses hors championnat, avec une quatrième place pour Lucien Bianchi à Bruxelles. Mais en championnat, c'est une autre paire de manches : Lucien Bianchi, Olivier Gendebien et André Pilette échouent aux qualifications à Monaco et à Monza, et l'équipe belge abandonne les Emeryson.

En 1962, pour le Grand Prix des Pays-Bas, l'écurie Maarsbergen engage une Emeryson 61 pour Wolfgang Seidel. Ce dernier termine la course non classé, avec 28 tours de retard ! L'équipe est ensuite rachetée par l'Américain Hugh Powell, avec Tony Settember et John Campbell-Jones comme pilotes. Settember termine onzième au championnat et quatrième lors du Crystal Palace Trophy.

Par la suite, Hugh Powell fait profondément retravailler les Emeryson qui deviennent les Scirocco. Paul Emery continuera avec son fils Peter la construction de voitures de courses, essentiellement pour la Formule Junior Elfin.