BRM P15
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BRM aborde sa participation aux Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 1,5 litre de 16 cylindres en V ! Censé développer 600 chevaux selon les premières études, il doit se contenter de 485 chevaux, une puissance déjà impressionnante pour l'époque, mais difficile à assumer. Peu d'acier étaient alors assez résistants !
La BRM début en 1951, sans aucun succès, si ce n'est une unique cinquième place au Grand Prix de Grande-Bretagne devant un public ravi par le cri strident de ce moteur à part. L'année suivante, un changement de règlement met fin à ce concept, et BRM continue l'aventure avec un quatre cylindres en ligne d'architecture plus classique.
Grands Prix
| n | Year | Grand Prix | Team | N° | Driver | Engine | Tyre | Grid | Race |
| 1 | 1951 | Britain | BRM | 6 | PARNELL Reg | BRM P15 V16 c | Dunlop | 20 | 5 | |
| 1951 | Britain | BRM | 7 | WALKER Peter | BRM P15 V16 c | Dunlop | 19 | 7 | |
| 2 | 1951 | Italy | BRM | 30 | PARNELL Reg | BRM P15 V16 c | Dunlop | 8 | np | Engine |
| 1951 | Italy | BRM | 32 | RICHARDSON Ken | BRM P15 V16 c | Dunlop | 10 | np | Incorrect license |
| 1951 | Italy | BRM | 32 | STUCK Hans | BRM P15 V16 c | Dunlop | | np | Engine |
| 3 | 1951 | Spain | BRM | 40 | PARNELL Reg | BRM P15 V16 c | Dunlop | | f | Not present |
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