Rody et Bob Hoogenboom
Dirigée par les frères Bob et Rody Hoogenboom, l'entreprise néerlandaise HB Bewaking est une société spécialisée dans les systèmes de sécurité et d'alarme.
En 1975, elle fait son entrée dans le monde de la Formule 1 en sponsorisant l'écurie britannique Ensign. A la suite d'un litige financier et contractuel avec Morris Nunn, le fondateur d'Ensign, les frères Hoogenboom remportent une bataille juridique qui leur octroie la propriété du châssis Ensign N175. Au lieu de revendre le matériel, ils décident de participer eux-mêmes au championnat sous le nom de Boro, contraction de leurs deux prénoms.
Au cours de la saison 1976, l'écurie confie la voiture, rebaptisée Boro 001, au pilote australien Larry Perkins qui découvre alors le championnat du monde. Il participe pour la première fois au Grand Prix d'Espagne, à Jarama, où il se qualifie en 24e position puis termine 13e. En Belgique, à Zolder, il obtient le meilleur résultat de la saison avec une huitième place. Après une non-qualification à Monaco, il abandonne en Suède à cause d'un problème moteur. Boro ne participe ensuite ni au Grand Prix de France ni à celui d'Allemagne. De retour aux Pays-Bas, Perkins abandonne après une sortie de piste. En Italie, il réalise la meilleure qualification de l'équipe en prenant la treizième place sur la grille, mais il abandonne en course à la suite d'une casse moteur. Après cette troisième course consécutive sans voir l'arrivée, Boro met fin à sa participation au championnat de 1976.
L'année suivante, en 1977, la Boro fait un bref retour avec le pilote britannique Brian Henton. Lors du Grand Prix des Pays-Bas, la voiture est disqualifiée après avoir été poussée par des commissaires de piste à la suite d'une sortie de piste. Sa dernière apparition a lieu lors du Grand Prix d'Italie, où Henton échoue à se qualifier.
Après la saison 1977, les frères Hoogenboom se retirent définitivement du sport automobile et se séparent du châssis. L'entreprise HB Bewaking reprend alors exclusivement ses activités commerciales d'origine et continue d'opérer dans le secteur de la sécurité privée sur le territoire néerlandais, sans plus aucun lien avec la Formule 1.
.