Filiation :
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Minardi (1985-2005)
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Toro Rosso (2006-2019)
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AlphaTauri (2020-2023)
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RB (2024)
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Racing Bulls (2025-)
Team Principal :
• Franz Tost
(2020-2023)
Franz Tost
L'écurie Toro Rosso, basée à Faenza en Italie et filiale de Red Bull, change officiellement de nom en 2020 pour devenir Scuderia AlphaTauri. Ce changement vise à promouvoir AlphaTauri, la marque de vêtements de mode du groupe autrichien lancée quelques années auparavant. La structure conserve ses infrastructures historiques, son directeur Franz Tost, ainsi que son partenariat technique avec le motoriste Honda, tout en inaugurant une nouvelle identité visuelle.
La saison 2020, profondément perturbée par la pandémie de Covid-19, marque le début réussi de l'aventure pour la nouvelle entité AlphaTauri. L'équipe conserve le pilote français Pierre Gasly, qui évolue aux côtés du Russe Daniil Kvyat. Elle dispose également du châssis AT01, propulsé par un bloc Honda performant. Dès le début de l'année, la monoplace se montre régulièrement compétitive au cœur du milieu de tableau. L'événement majeur de la saison se produit lors du chaotique Grand Prix d'Italie à Monza : profitant d'une course interrompue et de circonstances favorables, Pierre Gasly réalise un exploit mémorable en remportant la victoire, offrant à l'équipe italienne son deuxième succès après celui de Sebastian Vettel en 2008. Gasly s'illustre également par sa grande régularité, marquant des points lors de nombreuses manches. L'écurie achève cette première campagne au septième rang du championnat des constructeurs.
Pour la saison 2021, AlphaTauri renouvelle en partie son équipage en engageant le jeune Japonais Yuki Tsunoda, débutant, aux côtés de Pierre Gasly, toujours aux commandes d'une monoplace mue par le moteur Honda, l'AT02. La voiture confirme la compétitivité entrevue l'année précédente, se positionnant régulièrement comme la meilleure du milieu du peloton, derrière les écuries de pointe. Pierre Gasly réalise une campagne remarquable, enchaînant les qualifications en phase finale et décrochant un nouveau podium lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan à Bakou, où il termine troisième. Le pilote français marque la grande majorité des points de l'équipe, affichant une constance impressionnante le dimanche. De son côté, Tsunoda connaît des débuts plus irréguliers, marqués par un apprentissage difficile, mais termine l'année sur une excellente note avec une quatrième place au Grand Prix d'Abou Dhabi. Grâce à la régularité de ses pilotes et à la fiabilité de son package technique, AlphaTauri signe la meilleure saison de son histoire en se classant sixième du championnat des constructeurs.
La saison 2022 voit l'introduction d'une nouvelle réglementation technique basée sur l'effet de sol. AlphaTauri reconduit son duo de pilotes, composé de Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, et présente la monoplace AT03. Contrairement aux années précédentes, le début du championnat s'avère difficile. L'équipe de Faenza souffre d'un net recul en termes de performance pure, pénalisée par une voiture lourde et difficile à régler, qui se montre incapable de marquer régulièrement des points. Yuki Tsunoda inscrit de petites unités lors des premières manches, tandis que Pierre Gasly peine à s'extraire de la première phase des qualifications. Au fil des mois, les évolutions apportées à la monoplace ne permettent pas d'inverser la tendance face à des concurrents directs plus réactifs en matière de développement. De plus, les deux pilotes subissent plusieurs incidents en course et de petits problèmes de fiabilité mécanique. AlphaTauri glisse ainsi lourdement dans la hiérarchie du championnat et conclut cette campagne décevante à la neuvième place du classement des constructeurs.
La campagne 2023 marque la dernière année de l'équipe sous l'appellation AlphaTauri. Après le départ de Gasly pour Alpine, Yuki Tsunoda est associé au débutant néerlandais Nyck de Vries pour piloter la nouvelle AT04. La voiture s'avère extrêmement peu compétitive dès les essais hivernaux, affichant de graves lacunes aérodynamiques et un déficit de vitesse de pointe rédhibitoire. L'équipe se retrouve engluée en fond de grille et est incapable de marquer des points lors de la première moitié de la saison. Face aux performances insuffisantes de Nyck de Vries, la direction décide de le remplacer dès le mois de juillet par le pilote australien expérimenté Daniel Ricciardo. Ce dernier se blesse toutefois à la main lors des essais du Grand Prix des Pays-Bas et cède sa place pour plusieurs courses au Néo-Zélandais Liam Lawson, qui parvient à marquer ses premiers points à Singapour. A son retour, Ricciardo réalise une solide prestation en terminant septième au Mexique. Grâce à ce sursaut en fin d'année, AlphaTauri limite les dégâts et termine à la huitième place du championnat.
Pour 2024, Red Bull veut renforcer le lien entre ses deux écuries, notamment sur les plans technique et organisationnel. Le nouveau changement de nom coïncide avec une réorganisation en profondeur : Peter Bayer est nommé CEO et Laurent Mekies directeur d'équipe à la place de Franz Tost.
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