Tony Rolt fut le dernier pilote survivant du premier Grand Prix de l'histoire du championnat du monde de Formule 1. S'il n'a pas connu de succès en championnat du monde, il brilla en Formule 2 et au Mans.

Anthony commence sa carrière de pilote très jeune, il n'a que 18 ans quand il participe aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, sur une Triumph Gloria Vitesse qui se classe au pied du podium dans sa catégorie. Il passe ensuite chez ERA à partir de 1938. Comme beaucoup de ses camarades pilotes, sa carrière subit un coup d'arrêt brutal avec la Seconde Guerre mondiale. Il y atteint le grade de major et se distingue par sa tentative d'évasion du camp de prisonniers du château de Colditz.

Une fois la paix revenue, il fait son retour en compétition automobile avec une Alfa Romeo. Sa première grande place d'honneur survient en 1948, lorsqu'il termine deuxième à Zandvoort, derrière le prince Bira. Il doit toutefois souvent abandonner en raison de problèmes mécaniques.

En 1950, il participe à son Grand Prix national, qui est la première épreuve du championnat de Formule 1. Bien qu'il n'ait pas participé aux qualifications, il remplace Peter Walker, mais l'aventure prend fin très rapidement : après seulement cinq tours, la boîte de vitesse rend l'âme. Tony court ensuite dans des courses hors championnat et des épreuves mineures les années suivantes, terminant troisième du Goodwood Trophy en 1951 et deuxième du Daily Express Trophy à Silverstone en 1952, en Formule 2.

La saison 1953 est une année phare pour le pilote britannique qui réalise des résultats magnifiques en Formule 2. Engagé par Rob Walker, il devient un pilote régulier de l'équipe et remporte pas moins de six victoires. Il participe également au Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1. Qualifié onzième, il se hisse jusqu'à la sixième place lorsque la transmission de sa Connaught lâche. Cette année-là est également celle de sa victoire aux 24 Heures du Mans avec Duncan Hamilton sur une Jaguar C, après un duel acharné contre la Ferrari d'Alberto Ascari.

En 1954, il dispute à nouveau les 24 Heures du Mans, mais se contente cette fois de la deuxième place, à un tour de la Ferrari du duo Gonzalez-Trintignant. L'année suivante, Tony est de moins en moins présent en compétition. Il tente une nouvelle fois de briller lors de la course de F1 nationale et partage la voiture avec Walker. Mais tout se termine par un abandon alors que la Connaught se traîne en dernière position.

Par la suite, Tony crée FF Developments, une entreprise spécialisée dans l'application du système à quatre roues motrices créé par Harry Ferguson aux voitures de série. Après la mort d'Emmanuel de Graffenried début 2007, il devient le dernier vétéran de la première course du Championnat du monde de F1.