Onofre Marimon était promis à un bel avenir dans le championnat du monde de F1. Mais les circonstances en ont décidé autrement.

Onofre est le fils de Domingo Marimón, un pilote de course qui a remporté la course Buenos Aires-Caracas en 1948. Domingo et Juan Manuel Fangio ont été coéquipiers et amis, ce qui a amené ce dernier à devenir le mentor d'Onofre lorsqu'il est venu en Europe.

Il a commencé sa carrière automobile dans son pays natal, puis est arrivé en Europe en 1951. Il participe aux 24 Heures du Mans avec José Froilán González au volant d'une Talbot-Lago, puis court son premier Grand Prix de Formule 1 en France avec une Maserati Milano. Qualifié en quinzième position, il est contraint à l'abandon lors du troisième tour à cause d'un problème moteur. Il participe également à une course de Formule 2 à Modène avec une Ferrari de la Scuderia Marzotto et se classe huitième. Puis, on ne voit plus le pilote argentin en Europe pendant deux ans, jusqu'à ce qu'il fasse son retour d'abord aux 24 Heures du Mans, puis dans l'écurie Maserati de Formule 1 en 1953, aux côtés d'un autre pilote argentin de renom : Juan Manuel Fangio.

Lors de la première épreuve de l'année, en Belgique, il décroche la troisième place, profitant de l'abandon de Fangio sur casse moteur dans le dernier tour. Bien qu'il parvienne à se qualifier régulièrement dans le groupe de tête lors des Grands Prix suivants, il ne peut réitérer sa performance de Spa-Francorchamps, en raison d'une monoplace peu fiable. A la fin de la saison, le pilote argentin dispute l'épreuve de F2 à Modène et termine deuxième, derrière Fangio.

La saison suivante, il dispute de nombreuses courses hors championnat, remportant la victoire lors du Grand Prix de Rome. Puis, Fangio part chez Mercedes-Benz et Onofre devient le leader de l'équipe Maserati. En Belgique et en France, bien qu'il soit correctement placé sur la grille de départ, la 250F ne termine aucune course. En revanche, en Grande-Bretagne, alors qu'il part du fond de la grille, il réalise le meilleur tour en course (comme six autres pilotes ce jour-là !) et termine à une magnifique troisième place.

Le 31 juillet 1954, tout bascule. Durant les essais du Grand Prix d'Allemagne, il se rate dans le virage de Breidscheid, passe par-dessus une haie et s'écrase après plusieurs tonneaux au bas d'une pente. Le pilote argentin décède sur le coup. Il devient le premier pilote à mourir lors d'un Grand Prix de Formule 1.