Techniques d'Avant-Garde
Gründer : Mansour Oijeh
Land : Deutschland
Großer Preis Debüt :
Niederlande 1983
Letzt Großer Preis :
Australien 1987
Beste Platzierung :
1.
Beste Qualifikation :
1.
In Weltmeisterschaft geordnet

Weltmeister (Konstruktoren) in 1984, 1985

Weltmeister (Fahrer) in 1984 (Niki LAUDA), 1985 (Alain PROST), 1986 (Alain PROST)

405.50 Punkte
5.96 Pkt / GP
81.10 Pkt / Saison
001 106 Runden geführt
005 170 kms gefühft
006 687 Runden gefahren
030 890 kms gefahren

TAG Porsche P01

(1983-1987)

 

En 1981, Ron Dennis sonne à la porte de Porsche pour leur demander de construire un moteur de F1 flambant neuf. L'homme savait ce qu'il voulait: un V6 turbo 1.5 litre taillé aux exigences de son chef designer John Barnard.

Le résultat va s'avérer incroyablement compact : V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47.3 mm et développant au départ 600 chevaux, soit 75 de plus que le meilleur V8 Ford Cosworth alors sur le marché.
Rebaptisé TAG Porsche eu égard à la mise de l'investissement de Techniques d'Avant Garde dans McLaren, le frugal V6 va offrir deux titres constructeurs d'affilée à McLaren en 1984, 1985 et trois titres pilotes de 1984 à 1986.
"Les McLaren-TAG étaient si compétitives que le titre pilotes 1984 devint une affaire privée entre Alain Prost et moi," se souvient Niki Lauda. "Le fait que nous ayons emporté 12 des 16 manches à nous deux en dit long. Porsche fit vraiment un travail remarquable."

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé

-Cylindrée: 1 499 cm3 (1983) puis 1 496 cm3

-Puissance: 700 ch à 11 500 tr/min (1983), 750 ch à 12 000 tr/min, (1984-1985), 850 ch à 12 000 tr/min (1986-1987)

 

-Utilisé par: McLaren

 

Alicia