Jose-Froilan GONZALEZ
...
José Froilán González
Land : Argentinien
Geburtsdatum 5 Oktober 1922 - Arrecifes (Buenos Aires)
Sterbedatum 15 Juni 2013 - 90 jahre - Buenos Aires - Crise cardiaque
Großer Preis Debüt :
Monaco 1950
Letzt Großer Preis :
Argentinien 1960
Beste Platzierung :
1.
Beste Qualifikation :
1.
Beste Stelle im Weltmeisterschaft : 2. in  1954
1950
nc
1951
3
1952
9
1953
6
1954
2
1955
17
1956
nc
1957
21
1960
nc
3
1
5
2
3
3
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4
7
5
2
6
7
1
8
9
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Platz in Startaufstellung
Durchschnitt: 4,58
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Platz an Ziel
Durchschnitt: 3

Si Juan Manuel Fangio n'avait pas existé, Jose Froilan Gonzalez aurait peut-être été champion du monde.

 

Froilan court sa première course importante en 1949 avec une Ferrari. L'année suivante, pour le championnat du monde de F1, il est engagé par la Scuderia Achille Varzi

 

La saison suivante, il court deux courses pour Talbot Lago, terminant deuxième à Montlhéry. Enzo Ferrari le remarque et l'engage. Lors du Grand Prix de France, il laisse sa voiture à Ascari qui termine deuxième. Et lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Froilan permet à Ferrari de décrocher sa première victoire dans le championnat du monde de F1. Il termine ensuite troisième en Allemagne, puis deuxième en Italie et en Espagne pour terminer troisième au championnat. Il décrochera également une victoire hors-championnat à Pescara. En 1952, après avoir remporté le Richmond Trophy, il part pour Maserati, ne disputant qu'une seule course en championnat, en Italie, terminant deuxième. La saison suivante, il termine trois fois à la troisième place.

 

La saison 1954 marque le retour du pilote argentin au sein de la Scuderia Ferrari. Après une troisième place lors du Grand Prix d'Argentine à Buenos Aires, Froilan va réussir en l'espace de seulement quinze jours, à remporter les courses hors-championnat de Bordeaux, Brands Hatch et Bari. Avec le pilote français Maurice Trintignant, celui qu'on surnommait le "taureau de la pampa" remporte les 24 heures du Mans. Le pilote argentin va remporter une seconde victoire en Grande-Bretagne, décroche deux pole positions, et avec plusieurs podiums supplémentaires, il hérite d'un titre mérité de vice-champion du monde de F1.

 

Par la suite, Froilan ne dispute que quelques courses en Formule 1 et en voitures de sport, essentiellement en Argentine. En 1955, avec sa Maserati, il décroche la pole et termine deuxième encore derrière Fangio. Il termine troisième lors d'une autre course à Buenos Aires. En 1957, il termine à la cinquième place en Argentine. C'est en 1960 que l'on voit Froilan en Formule 1 pour la dernière fois, au volant d'une Dino 246. Il prend sa retraite de pilote et ouvre un garage.

Julien