Conçue par Dallara, la Campos Meta, rebaptisée HRT F110, a bien failli ne jamais rouler. Faute de liquidités, Campos était proche d’abandonner le projet avant que l’équipe ne soit rachetée en février 2010 par José Ramon Carabante. Le retard pris au cours de l’hiver était cependant considérable et la HRT ne fit ses premiers tours de roue que lors du premier Grand Prix à Bahreïn. L’architecture de la voiture est relativement simple. Le profil en V du nez avant est inspiré de la Red Bull RB5 de 2009. Le moteur est un V8 Cosworth tandis que la boîte de vitesses a été conçue par Xtrac. On peut au final noter quelques ressemblances esthétiques entre cette machine et les Dallara d’IndyCar.
Du fait de son immense retard en termes de développement, la HRT est évidemment en début de saison la voiture la plus lente du plateau, rendant près de dix secondes au tour aux meilleures machines. Mais l’écart se réduit peu à peu au fil des courses.