Hermano da SILVA RAMOS
...
Hermano João da Silva Ramos
Land : Frankreich
Geburtsdatum 7 Dezember 1925 - Paris (Ile-de-France) - 94 jahre
Großer Preis Debüt :
Niederlande 1955
Letzt Großer Preis :
Italien 1956
Beste Platzierung :
5.
Beste Qualifikation :
14.
Beste Stelle im Weltmeisterschaft : 21. in  1956
1955
nc
1956
21
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
3
14
15
16
17
2
18
19
1
20
21
22
23
24
25
1
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Platz in Startaufstellung
Durchschnitt: 17,71
1
2
3
4
1
5
6
7
2
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Platz an Ziel
Durchschnitt: 7

Hermano da Silva Ramos a surtout couru pour Gordini en Formule 1.

 

Hermano est le fils d'un homme d'affaires brésilien qui fut aussi pilote automobile dans les années 30 sur Bugatti. Il fait ses débuts en compétition en 1947 sur une MG sur le circuit d'Interlagos à São Paulo. Mais sa carrière ne démarre véritablement qu'au début des années 50 quand il revient en Europe en possession d'une Aston Martin DB2 avec laquelle il remporte le Rallye de Sable en 1953. Il remporte quelques autres courses avant de rejoindre en 1955 l'équipe Gordini et participe à sa première course de Formule 1 sur le circuit du Zandvoort. Il termine en huitième position. Il participe également aux Grands Prix de Grande-Bretagne et d'Italie mais est contraint à l'abandon à chaque fois. La saison 1956 commence bien pour lui, il termine cinquième de l'International Trophy, une course hors-championnat, et fait de même à Monaco pour rentrer dans les points. Il court trois autres courses sans marquer de points. Il dispute des courses de voitures de sport, dont les 24 heures du Mans, et s'impose à Montlhéry devant une bien faible opposition.

 

En 1957, la situation financière de l'équipe Gordini est plus que préoccupante, Hermano termine en sixième position à Pau dans une voiture en configuration Streamliner, mais jamais il ne pourra s'aligner avec une Gordini en championnat. Il ne courra plus jamais en championnat par ailleurs.

En 1958, il est engagé par Alan Brown et court en Formule 2 sur une Cooper T45, deuxième second à Pau derrière Trintignant. En 1959, il court sur Maserati sa dernière course de F1, le Glover Trophy, hors-championnat. Il terminera quatrième avec la Scuderia Centro Sud lors du BARC 200 couru à Aintree et dispute les 24 heures du Mans sur une Ferrari 250 TR 59, mais un problème de boite de vitesse le contraint à l'abandon. Il décide finalement à la fin de la saison de mettre un terme à sa carrière.

Julien