Fred Gamble s'est intéressé au sport automobile dans les années 1950, d'abord en tant que journaliste et coureur amateur. Après avoir servi dans l'armée de l'air américaine pendant la guerre de Corée, il s'est impliqué dans les clubs de course des étudiants durant ses études.

Sa première expérience notable en course a lieu en 1958, au volant de sa propre voiture, la Gambini Mk1, basée sur un moteur Crosley et une carrosserie en aluminium qu'il a construite lui-même. La même année, il termine deuxième de sa première course nationale, dans la classe H Modified, à Gainesville, en Géorgie. C'est lorsqu'il rejoint Jarrard Motors, un importateur de voitures du sud-est des États-Unis, en tant qu'assistant du responsable de la publicité et pilote, que sa carrière prend un essor. Il participe à des courses de Triumph TR3 et TR10 dans le cadre d'événements SCCA.

En 1960, il cofonde l'équipe Camoradi USA avec Lloyd « Lucky » Casner, dans le but d'amener des talents américains dans les courses d'endurance européennes. Cette année-là, il participe aux 24 Heures du Mans au volant d'une Chevrolet Corvette, mais la voiture n'a pas parcouru suffisamment de kilomètres pour être classée.

Toujours en 1960, il fait son unique apparition dans le championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix d'Italie à Monza, au volant d'une Behra-Porsche. Qualifié en 14e position, il termine la course à une honorable 10e place.

Après s'être retiré de la compétition active au début des années 1960, il se reconvertit dans la gestion du sport automobile. Il devient notamment directeur de la division internationale de course automobile de Goodyear, jouant un rôle clé dans l'expansion de l'entreprise en Formule 1 et dans les courses d'endurance.